dla tych, ktorzy leja 98 oktanowe paliwo..

!markos · Post autor: **!markos** » 13 kwie 2007, o 16:11

.. do dupowozu.. i mowia, ze lepiej jedzie..

http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf

artykul z magazynu WRC

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 13 kwie 2007, o 17:00

słowa markosa ok
ALE
tekst i porównanie trochę z dupy

dla porównania moim zdaniem powinni wytypować jeszcze jakieś np. bmw z wysilonym silnikem czy inne autko do którego powinno się lać 98 i zbadać je na 95. jakie będą wtedy przyrosty skoro 95 jest takie super?
po prostu nie widzę sensu lania paliwa 98 do zwykłego silnika bez zmian, który stwożony jest do 95 (przesadzając takie koszenie kombajnem trawy) żeby chociaż mapy pozmieniali pod inne paliwo. NIE bronię 98 bo nie używam ale artykół taki aby tylko o czymś napisać

!markos · Post autor: **!markos** » 13 kwie 2007, o 17:16

dlatego uzylem okreslenia "dupowoz", bo chyba o tym mial byc artykul - nie mozna uogolniac. w wypadku np. mojego b18 sytuacja jest prosta - producent zaleca tylko paliwo 98 oktanowe.

D12 · Post autor: **D12** » 13 kwie 2007, o 17:53

95 czy 98, do Polski trafia paliwo o niższej wartości opałowej niż gdzie indziej poza Polską

Hmm sami mieliście doświadczenia, że jak np. w Niemczech zatankowaliście to zupełnie inaczej samochód jeździ. Artykuł markos bardzo ciekawy

ciekawe co sądzą o wynalazkach z serii VpowerRacing albo Premium albo Verva

!markos · Post autor: **!markos** » 13 kwie 2007, o 17:56

D12 pisze:ciekawe co sądzą o wynalazkach z serii VpowerRacing albo Premium albo Verva

wystarczy nieco uwazniej przeczytac artykul..

arts · Post autor: **arts** » 13 kwie 2007, o 18:47

!markos pisze:dlatego uzylem okreslenia "dupowoz", bo chyba o tym mial byc artykul - nie mozna uogolniac. w wypadku np. mojego b18 sytuacja jest prosta - producent zaleca tylko paliwo 98 oktanowe.

no to nieciekawe teraz bedziesz musial jezdzic za granice zeby zatankowac pb98, troche lipa

ciezka sprawa z tymi b18

!markos · Post autor: **!markos** » 13 kwie 2007, o 19:39

bede lal na neste cos, co okresla sie mianem paliwa 98 oktanowego. innego wyjscia nie ma - na vpower mnie nie stac.

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 13 kwie 2007, o 22:24

nie miałem czasu zakończyć poprzednią wypowiedź

ja tylko krytykuję sposób badania. zawsze uczono mie, że należy to robić dokładnie i na reprezentacji badanej grupy. podobnie jak w matematyce przy geometrii do ćwiczeń nigdy nie powinno się wybierasz szczerólnych figór. podobnie równanie i każdą poprawną tezę powinno dać się odwrócić aby wyszło to samo ... po prostu ze źle przeprowadzonego badania pożna wyciągnąć złe wnioski.
niech się trafi posiadacz seryjnego autka które "wymaga" 98 i stwierzdzi, że powinien śmigać na 95 bo będzie miał lepiej jak na 98, bo po co iść w stronę v-power/ultimate/verwa jak można taniej

Kotlin · Post autor: **Kotlin** » 13 kwie 2007, o 23:42

Ja jak tylko zaleje vpover racing a zdaza mi sie to czasem nie mam strzalow w rure jak tylko wleje 95 na auchan przy kazdej redukcji slychac buch buch buch

To ze leje siuski a nie paliwo to wiadomo, ja przy kazdej wymianie filtra paliwa rozcinam go i az sie dziwie ze te silniki jeszcze pracuja:/

endo · Post autor: **endo** » 14 kwie 2007, o 13:29

artykul moze i ciekawy, ale jak mozna pisac o czyms przeprowadzajac test na jednym aucie (o czym pisal Adam) i z tego co mozna wywnioskowac - po jednej probie. moim zdaniem sposob przeprowadzenia doswiadczenia niestety dyskwalifikuje ten artykul..