Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Możecie się śmiać ze mnie i przyznaję sie do winy ale to tylko chwilowe rozwiązanie. Chodzi mi o zmianę silnika w corsiwce. Na ten rok zawieszam tą zmianę - zobaczymy co w następnym roku. Nie martwcie sie zbytnnio (i z tego powodu jest ten post) - bedę powoli dłubał w tym silniczku co mam . Wow , Jędruś to tyczy się w szczególności was ponieważ wy coś takiego robiliście więc wierzę w wasze możliwości. Ren teraz uderzam do Ciebie - ty masz swój 1.4 w jakim on jest stanie - kompletnego rozkładu czy da się z niego coś wyjąć . Ja mam c12nz i co mogę z tym zrobić pomórzcie panowie. Jestem totalnym laikiem w tych sprawach więc liczę na waszą pomoc.
To juz lepiej poszukac czegos wiekszego na Vectra Unlimited, tam chlopaki tez swapuja... Rav aktualnie wklada C20XE wiec bedzie mial 1.8 do opchniecia... zreszta rowniez do remontu
a ja mam do sprzedania kompletny x14sz z wiazka, kompem, skrzynia + druga glowica chojnacki - ta ktora u mnie jezdzila... ale chyba sprzedam to w czesciach, bo tak mozna wiecej zarobic... poza tym chce sobie zostawic korby i tloki...
Rav aktualnie wklada C20XE wiec bedzie mial 1.8 do opchniecia... zreszta rowniez do remontu
ten 1,8 był robiony kiedyś i ma jakieś 115KM, a znając Rav'a to pewnie mały przegląd by się przydał
Dokladnie... czytalem jak ostatnio cwiczyl silniczek... wszystkie biegi na maksa , a ze na gazie nie odcina to mu tech pokazal 8500obr/min :0 :0 :0 ... prawie jak japonczyk
Wiem że mozna kupic w dobrej cenie silniczek i nawet 1,6 jak bym kupił za rozsądną cenę to bym skakał z radości pewnie przez kolejne 6 m-ęcy ale chodzi mi o to że nie mam możliwości wyłożenia jednorazowo 5-7 tyś. pln a chciał bym żeby wraz z zewnętrznym wyglądem szedł przyrost kucyków pod maską. Więc chodzi mi o to żeby w rozsądnej cenie coś dłubnąc w moim. Mam możliwość w każdym m-ącu wyłózenia jednorazowo około 600 pln i właśnie za taką cenę mógł bym coś co miesiąc kupować i dokładać do bejbe w silniczku tak żeby na wakacje uzbierać jakimś cudem 80 KM. Więc liczę na waszą pomoc. Co zrobić żeby nie wielkim kosztem uzyskać tyle koników - Czy wałek dużo daje furce a trwałośc silniczka nie zostaje diametralnie zmniejszona??? Narazie mam zmieniony filtr na stożek , wycięty katalizator + koncowy tłumik ulterka i świece NGK więc na przyrost mocy nie mogę liczyć chociarz i tak jest furka żwawsza niż była na początku. I co teraz zrobić - wymienić wałek czy moze coś innego. Czy musze wymieniać głowice żeby uzyzkać taki przyrost mocy >>????????
CRITERS pisze:Narazie mam zmieniony filtr na stożek , wycięty katalizator + koncowy tłumik ulterka i świece NGK więc na przyrost mocy nie mogę liczyć chociarz i tak jest furka żwawsza
Criters jak myślisz ile dało tobie to koni? Czy na stożek kierowałeś jakieś dodatkowe powietrze, bo po tej prawej stronie jest trochę gorąco jak na sportowy filtr. Zauważyłem też że podczas deszczu strasznie tam woda leci spod prawego koła
Kristo: to może masz dziurawe błotniki?
A teraz do was panowie jak to jest, bo również chciałbym sobie stożka założyć, ale jest pewien problem, mam gaz i podobno jeżdżąc na gazie lekko w zakładzie przysłaniają filtr paliwa, bo inaczej mieszanka byłaby za duża i by nie palił. Czy to prawda? Bo bardzo mnie to interesuje czy mogę założyć cz nie? Pozdrawiam
Ja jak ściągnąłem starą obudowe filtra (ten taki ochydny dekiel na silniku) to pojechałem na giełdę i kupiłem od jakiegoś opelkowskiego silnika taki plastik który przykręca się na takich 2 dużych śrubkach - nakrętkach do silnika (nie wiem jak to się nazywa dokładnie ale chyba tam są przepustnice - mechanizm wtryskowy???????) i na niego nałożyłem dopiero wtedy stożek. Jest on w miejscu dokładnie nad paskiem klinowym i nad takim kółeczkiem z wiatraczkiem. I to troszkę dmucha na filterek. Narazie nie oddzielałem filtra od silniczka niczym ale na wiosne coś zmienie.
UCHO dziurawych błotników to ja nie mam ale prawda jest taka że pryska woda przy skręconym kole.
Jeżeli chodzi o stożek to czytałem wiele na ten temat i są tysiące różnych wersji. jedni mówią że podnosi moc, inni że podnosi moc ale moment spada, i na odwród ( wszystko potwierdzone na hamowni).
Podobno żeby stożek dawał lepszy efekt powinien być zamontowany jak najdalej od "tych przepustnic"
ja tez wywaliłem katalizator a poznałem to w taki sposób ze z porcelanki zrobiły sie kamyczki i słychac je było jak grzechotały w tylnim tłumiku. Jezdziłem jakis czas z wywaloną porcelanka ale miał strasznie nieprzyjemny odgłos, taki rezonans czy cos, wspawałem rurke i jest teraz miodzio:)
Z tego co słyszałem to katalizator wytrzymuje około 60 -70 tyś. ja swój wyciąłem ponieważ mi się rozsypał w drobny mak i przy okazji zapchał tak tłumik końcowy że 2 m-ące pózniej wymieniłem też końcowy. Środkowemu nic się nie stało ponieważ jest przelotowy i to co nawet w nim było to dało się wytrzepac a z końcowego nie było szans. A skoro mówimy o tłumniku to chyba mam do sprzedania Ulterka który jezdzi u mnie (zrobiłem na nim ok.4-5 tyś. km)Jest on dopasowany do corsy A i ułożony tak jak orginalny ( pod skosem) z końcówką prostokątną - nie za duzą nie zamałą. A sprzedać mogę ten tłumik pponieważ dostałem ofertę kupienia coś ala od motoru - zawsze mi się to podobało.
A co do kata to wstawiłem zamiast niego rurkę - myślałem o strumienicy łuskowej ale trosze usłyszałem negatywnych opinii i sobie odpuściłem. Nie żebym mówił że wszystkie strumienice to syf ale.......
ale prawda jest taka że pryska woda przy skręconym kole.
