Corsa Sport

Witam, zacznę może od malej historii auta. Kupiłem ją z silnikiem 1.4 8v a oryginalnie był 1.2 8v. Teraz wrzuciłem 2.0 16v i mam problem z odpaleniem. Jeżeli chodzi o mechanikę to zrobione jest już wszystko tylko mam problem z elektryką. Niestety nigdy nie byłem mocny w tym temacie dlatego proszę o pomoc. Wiem ze pompa paliwa nie dostaje napięcia ale na pewno działa. Niepodłączone są trzy wtyczki które widać na zdjęciu, nr. 2 wiem już jak podłączyć a nr. 3 dostaje napięcie kiedy włączamy zapłon. Nr. 1 to zagadka jak i podłączenie urządzenia które znajduje się pod kolektorem ssącym. Z tego co się orientowałem to źle są podłączone kabelki przy komputerze (ta wtyczka łącząca kabinę samochodu z komputerem silnika). Z instalacji silnika wychodzą dwie wtyczki a z kabiny tylko jedna. Jeżeli ktoś może pomóc to będę wdzięczny za najmniejsze wskazówki. Pozdrawiam, gruby42

Skąd jesteś?

3 do czarnego z wtyczki 2
czerwony z wtyczki 2 do akumulatora.
wtyczka 1 wygląda mi na zawór par paliwa.

Aby uruchomić silnik wystarczy połączyć ze sobą trzy przewody
1- czerwony +12
2- czarny +12 po przekręceniu stacyjki
3- czerwony z niebieskim paskiem (pompa paliwa)

Kostka instalacji silnikowej oznaczona jako nr.2 na zdjęciu trzecim ma zdaje się dwa z szukanych przewodów , trzeciego czerwonego z niebieskim paskiem nie widzę.

Po stronie nadwozia
1- czerwony +12 znajdziesz go na 9cio stykowej kostce wewnątrz kabiny do której była podłączona poprzednia instalacja silnikowa (kostka widoczna na drugim zdjęciu) .
2- czarny +12 po przekręceniu stacyjki , jedno-stykowa kostka widoczna na zdjęciu trzecim oznaczona przez ciebie jako 3.
3- czerwony z niebieskim paskiem (pompa paliwa) , przewód znajduje się w 9cio stykowej kostce widocznej na zdjęciu drugim .

Z bardziej istotnych
- kontrolka check engine (koloru nie pamiętam ) muszę spojrzeć w schemat .
- zielony prędkość obrotowa silnika (sygnał do obrotomierza)

Poza tym zostaje jeszcze gniazdo diagnostyczne

-- 24 lut 2014, o 12:26 --

ja37 pisze:wtyczka 1 wygląda mi na zawór par paliwa.

Podłączona , ukrywa się między zespołem cewek a zbiornikiem wyrównawczym na zdjęciu drugim

-- 24 lut 2014, o 17:18 --

-check-engine - w instalacji silnika będzie miał kolory: brązowy z niebieskim paskiem

Witam , podepnę się pod temat , bo akurat trafiła mi się zabawa przy swapie c20ne do corsy a , w której było 1.2 na gaźniku. Wiązka silnika jest z vectry, czerwony 12+ znalazłem wychodzi on z wiazki pod przekaznikiem i idzie bezposrednio w aku. Zasilanie pompki tez jest oddzielnie wyprowadzone przy kostkach koło ecu. Odnosnie pompki pytanie, stara instalacja uruchamia pompke po zaplonie , czy jak tak zostawie to bedzie to trybic ? Czy musze podpiac zasilanie pod kostke z wiazki , zeby dawala paliwo dopiero po kreceniu rozrusznikiem ( pompka oczywiscie bedzie zmieniana na 3barowa) ? Kolejna sprawa gdzie jest czarny ? Czy chodzi tu o kabel do rozrusznika czy jeszcze jakis inny w wiazce ? Bo mam tam jakis czarny w kostkach przy ecu , ale jest z niebieskim paseczkiem o ile dobrze pamietam ? Czy to moze byc ten 12+ po zaplonie ? Wychodzi on z wiazki silnika , nie z kabiny. ( w tym aucie elektryka to swiatla i wycieraczki , no i pompka jeszcze na prądziwo. )

Ja mieszkam w Łasku, niedaleko Łodzi. Czyli chodzi o to, że muszę pozamieniać kabelki w kostce przy podłączeniu komputera z budą samochodu? W ogóle się nie znam na tym i nie wiem jak do tego tematu podejść

koza149 pisze:stara instalacja uruchamia pompke po zaplonie , czy jak tak zostawie to bedzie to trybic ?

Wszystko będzie chodzić , jednak lepiej było by gdyby pompa załączała się tylko we właściwym momencie , czyli po uruchomieniu silnika .

koza149 pisze:Kolejna sprawa gdzie jest czarny ? Czy chodzi tu o kabel do rozrusznika

Nie

koza149 pisze:mam tam jakis czarny w kostkach przy ecu , ale jest z niebieskim paseczkiem o ile dobrze pamietam ? Czy to moze byc ten 12+ po zaplonie ?

to jest wyprowadzenie do klimatyzacji , niestety to nie ten.

Czarny +12 po przekręceniu stacyjki po stronie wiązki silnikowej idzie do styku 27 na złączu sterownika i do cewki WN
Czasem jest problem z jego lokalizacją bo wersje z immobilizerem przecinały ten przewód .
Dotyczy oczywiście motronica M1.5 i silnika c20ne

-- 26 lut 2014, o 23:58 --

Gruby42 pisze:Ja mieszkam w Łasku, niedaleko Łodzi. Czyli chodzi o to, że muszę pozamieniać kabelki w kostce przy podłączeniu komputera z budą samochodu? W ogóle się nie znam na tym i nie wiem jak do tego tematu podejść

Niestety trzeba łączyć wszystko na piechotę od początku.
W twoim przypadku niestety trzeba będzie przeciągnąć parę przewodów , choćby wspomniany wcześniej czerwony (+12)
Można go oczywiście podłączyć bezpośrednio do akumulatora , ale zasilający przewód w 9cio pinowej kostce jest zabezpieczony bezpiecznikiem co eliminuje dodatkowe instalowanie bezpieczników na głównym zasilaniu .

Tu również czarny czyli +12 po przekręceniu stacyjki idzie do styku 27 w sterowniku silnika i do zespołu cewek.
Dotyczy motronica M2.8 i silnika c20xe