Corsa Sport

Mam na tylnej osi negatyw, niewielki ale widać, że opony od wewnętrznej strony samochodu bardziej się ścierają. Czytałem, że albo czopy, albo belka skrzywione. Mam pytanie zatem jak sprawdzić, czy czop nie jest skrzywiony? Bo na pierwszy rzut oka nie widać, żeby były skrzywione.

Nie uderzyłem nigdzie tyłem, samochodem jeżdżę tylko ja. Jak go kupiłem niewielki negatyw chyba był, ale nie jestem w stanie powiedzieć, czy teraz jest większy niż 2 lata temu.

Opony zuzywaja sie glownie od zlej zbieznosci, dopiero na nastepnym miejscu z powodu negatywu. Dopoki nie zmierzysz w czym rzecz, to nie ma o czym dyskutowac.

!markos, a co ma zbieżność do tylnej osi? Jeśli jestem w błędzie to mnie poprawcie ale w Corsie B z tyłu chyba nie ma możliwości żadnej regulacji?
Bo o Corse B chodzi? Bo w temacie ani w poście nie określiłeś o jaką chodzi. Ale wnioskuje z twojego profilu, że o B.

Tak, chodzi o Corsę B. Nie ma regulacji. Do belki przymocowana jest tarcza bębna z czopem, i na czopie jest bęben z łożyskiem.

Nikikin pisze:!markos, a co ma zbieżność do tylnej osi? Jeśli jestem w błędzie to mnie poprawcie ale w Corsie B z tyłu chyba nie ma możliwości żadnej regulacji?
Bo o Corse B chodzi? Bo w temacie ani w poście nie określiłeś o jaką chodzi. Ale wnioskuje z twojego profilu, że o B.

mając skrzywioną belkę można stracić zbieżność. To, że nie ma regulacji nie znaczy, że może być niezbieżnie.
Warto jechać do porządnego warsztatu z laserowym pomiarem obu osi, dla oceny problemu

Przecież CB w oryginale ma lekki negatyw na tylnej osi , jeśli natomiast zdziera opony to najprawdopodobniej belka jest krzywa.

yosh pisze:najprawdopodobniej belka jest krzywa.

lub czop

Podrzucam dwa zdjęcia, na lewym kole zdecydowanie widać, na prawym już mniej.
Lewe koło
Prawe koło

mehes pisze:

yosh pisze:najprawdopodobniej belka jest krzywa.

lub czop

Słuszna uwaga , czasem jeszcze zdarza się że łożysko obraca się i wypracowuje czop w miejscu osadzenia łożyska , jeśli po podniesieniu koła będzie wyczuwalny spory luz to może to oznaczać właśnie wypracowany czop.
Mały luz jest wyczuwalny zawsze , bo tego typu łożysk nie skręca się na ciasno .