Co dalej z frankim ?

Post autor: **-=m&m=-** » 11 gru 2006, o 12:20

W związku z ostatnimi fanaberiami frankiego http://forum.tuning.info.pl/viewtopic.p ... 781#878781 róźne rzeczy chodzą mi po głowie

1) przywrócić auto do serii, sprzedac je i graty i kupić inne auto

2) przywrócic silnik do "serii" sprzedać graty z niego i wsadzić c20xe (tutaj pewnikiem będzie wchodził remont c20xe w gre dlatego prosze osoby, które już to robiły o podanie kosztów zakupu i remontu, duży usmiech do wowa i klariego oraz osób które juz to przerabiały)

3) rozwiercić silnik do 1,8 pozostawiajac obecne graty ( wiąże sie z zakupem częsci, około 600pln + rozwiert + głowica i iszereg innych dupereli )

Jak Wy to widzicie ??

kamiloooo · Post autor: **kamiloooo** » 11 gru 2006, o 12:22

dwa razy sie napisalo m&m....

mi tez chodzi po glowie opcja 1 i 2 i mam dylemat...

bo raczej rozwiercac u mnie nie ma czego....

kozzi · Post autor: **kozzi** » 11 gru 2006, o 12:28

D12 · Post autor: **D12** » 11 gru 2006, o 12:36

-=m&m=- pisze: 1) przywrócić auto do serii, sprzedac je i graty i kupić inne auto

Najprostsze z rozwiązań.

-=m&m=- pisze: 2) przywrócic silnik do "serii" sprzedać graty z niego i wsadzić c20xe (tutaj pewnikiem będzie wchodził remont c20xe w gre dlatego prosze osoby, które już to robiły o podanie kosztów zakupu i remontu, duży usmiech do wowa i klariego oraz osób które juz to przerabiały)

" W miare jedzenia rośnie apetyt, patrz -> wow, Klari, Arts na dzień dobry 150 KM a wątek waszki na sr.pl dużo daje do myślenia o możliwościach tego silnika.

-=m&m=- pisze: 3) rozwiercić silnik do 1,8 pozostawiajac obecne graty ( wiąże sie z zakupem częsci, około 600pln + rozwiert + głowica i iszereg innych dupereli )

W tej materii w PL byłbyś raczej pierwszy

!markos · Post autor: **!markos** » 11 gru 2006, o 13:26

zaleznie od awaryjnego budzetu na nieplanowany zakup fury - 1, lub 2, ze wskazaniem na 1.

pamietaj, ze opcja numer dwa wykluczy ten samochod z dalszej odsprzedazy w normalnych pieniadzach, takze warto troszke dluzej sie nad tym zastanowic.

powrot do serii nie bedzie trudny, bo zasadniczo nic mocno nie popsules, a graty spokojnie sie sprzedadza, bo sa fajne.

Post autor: **-=m&m=-** » 11 gru 2006, o 13:26

D12 pisze: " W miare jedzenia rośnie apetyt, patrz -> wow, Klari, Arts na dzień dobry 150 KM a wątek waszki na sr.pl dużo daje do myślenia o możliwościach tego silnika.

jakimś dziwnym trafem wszytskie 2 litówki w corsie miały problemy i chyba z tego względu arts m.in sprzedał to auto ale to niech wypowie sie właściciel

D12 pisze:
W tej materii w PL byłbyś raczej pierwszy

poczytaj wątek porszaka

kozzi pisze: 1

no włansie coś co w serii jest już szybkie i da frajde z jazdy

!markos · Post autor: **!markos** » 11 gru 2006, o 13:31

-=m&m=- pisze:jakimś dziwnym trafem wszytskie 2 litówki w corsie miały problemy

problemami tych dwulitrowek byly 2 rzeczy - nieodpowiednie traktowanie i nieodpowiedni tuning. wydaje mi sie, ze to nie jest kwestia samego silnika, bo jakos w astrach nic sie nie pie*doli, rajt?

-=m&m=- pisze:no włansie coś co w serii jest już szybkie i da frajde z jazdy

honda civic vti?

i nawet nie bedzie tak zajebiscie drogo

kozzi · Post autor: **kozzi** » 11 gru 2006, o 13:35

-=m&m=- pisze:
kozzi pisze: 1
no włansie coś co w serii jest już szybkie i da frajde z jazdy

Mike możesz mi wierzyć lub nie, ale rozglądam się juz troszke za innym autkiem (jakieś pół roku) i powiem Ci że za kase którą włożyłem w Corse to kupiłbym juz całkiem szybkie autko!!! ale cóż Corsa też jest fajna, a zwłaszcza taka podłubana

Poza tym musisz wiedzieć jakiego auta szukasz?!
Bo np. ja mam dwa kryterja: musi być Turbo i 4-drzwiowe, no i oczywiście mam ograniczony budzet na taki samochod

!markos · Post autor: **!markos** » 11 gru 2006, o 13:39

kozzi pisze:no i oczywiście mam ograniczony budzet na taki samochod

vide temat o 16 calowych kolach. temu panu za rady dziekujemy

kozzi · Post autor: **kozzi** » 11 gru 2006, o 13:44

!markos pisze:
kozzi pisze:no i oczywiście mam ograniczony budzet na taki samochod
vide temat o 16 calowych kolach. temu panu za rady dziekujemy

no i ??
a może Tobie za rozjebany projekt Corsa Super 1600??

!markos · Post autor: **!markos** » 11 gru 2006, o 13:58

no i szukasz od pol roku fury, a pierdzielisz, ze kupilbys do corsy kolejne felgi. zastanow sie chwile co ma moje super1600 (ktore swietnie sie rozsprzedalo, zyje dalej w innych corsach, a baza dojechala do stanu seryjnego i tez jakos sie sprzedala) do twojego dumania nad nowym 4 drzwiowym turbo. widzisz roznice? ja juz zrobilem krok, nad ktorym ty dumasz od pol roku dalej ladujac kase w cos, co nie ma przyszlosci - bo wiesz juz, ze chcesz miec cos innego. hello? wake up!

Post autor: **-=m&m=-** » 11 gru 2006, o 14:02

!markos pisze:problemami tych dwulitrowek byly 2 rzeczy - nieodpowiednie traktowanie i nieodpowiedni tuning. wydaje mi sie, ze to nie jest kwestia samego silnika, bo jakos w astrach nic sie nie pie*doli, rajt?

nie chodzi o sam silnik ale o całą reszte, która musi być zrobiona by jeździc w aucie

!markos pisze:honda civic vti? i nawet nie bedzie tak zajebiscie drogo

czy niedłubana honda objedzie corse z c20xe ??

!markos · Post autor: **!markos** » 11 gru 2006, o 14:06

-=m&m=- pisze:czy niedłubana honda objedzie corse z c20xe ??

a co to jest niedlubana honda?

a w odpowiedzi - powinny jechac podobnie. c20xe mocno wygrywa momentem, b16a2 jest jednak dosc zwawe

Post autor: **-=m&m=-** » 11 gru 2006, o 14:13

!markos pisze:]a co to jest niedlubana honda?

a w odpowiedzi - powinny jechac podobnie. c20xe mocno wygrywa momentem, b16a2 jest jednak dosc zwawe

w silniku hondy chyba za dużo już nie da sie poprawić

a za c20xe przemawie to że mam już bude do niego

endo · Post autor: **endo** » 11 gru 2006, o 14:29

nuuuuudy

Mike, nie zaprzepaszczaj pracy wlozonej we Frankiego, wyprowadz na prosta projekt 1.6, a jak to Cie nie zadowoli to idz dalej i zrob 1.8

ps. albo mojego faworyta - 1.6t

!markos · Post autor: **!markos** » 11 gru 2006, o 14:33

widac kto z wypowiadajacych sie w tym watku jest najmlodszy

Post autor: **-=m&m=-** » 11 gru 2006, o 14:41

endo pisze:wyprowadz na prosta projekt 1.6, a jak to Cie nie zadowoli to idz dalej i zrob 1.8

to strojenie miało być własnie wyprowadzeniem tego projektu ale jak widać nie poszło tak jakbym się tego spodziewał i dało mi do myślenia

robienei 1,8 jest ok jesli ma sie seryjnie 16xe w przeciwnym razie musiałbym takowe nawet zajeżdzone kupić a to powoli przestaje mieć jakikolwiek sens

ps. możesz mi takie zajeżdżone 16xe na gwiazdke sprawic

tylko pospiesz się bo mam na oku w dobrej cenie dół od 1,8

=JUHol= · Post autor: **=JUHol=** » 11 gru 2006, o 14:47

1 - jestem w podobnej rozterce ale chyba zmienie marke

endo · Post autor: **endo** » 11 gru 2006, o 14:54

!markos pisze:widac kto z wypowiadajacych sie w tym watku jest najmlodszy

znaczy jeszcze nie skrzywiony tak bardzo?

Mike, wiem, ze to mialo byc strojenie finalne, ale cos nadal jest chyba nie halo, wiec mialem na mysli znalezienie przyczyny tego stanu rzeczy. Oraz.. jeszcze w Mikolaja wierzysz??

Post autor: **-=m&m=-** » 11 gru 2006, o 15:00

endo pisze:[.. jeszcze w Mikolaja wierzysz??

a Ty, nie ?

endo · Post autor: **endo** » 11 gru 2006, o 15:13

-=m&m=- pisze:a Ty, nie ?

wierze!

wiem, ze dostane leta na gwiazdke

ale elfy mowia, ze Twojego listu Mikolaj nie zrozumial, zbyt technicznie napisales

Post autor: **-=m&m=-** » 11 gru 2006, o 15:17

endo pisze:wierze! wiem, ze dostane leta na gwiazdke

chyba o lanie ci chodziło

endo · Post autor: **endo** » 11 gru 2006, o 15:30

-=m&m=- pisze:
endo pisze:wierze! wiem, ze dostane leta na gwiazdke
chyba o lanie ci chodziło

wracaj do szydelkowania, krolik ma byc na swieta gotowy

Post autor: **-=m&m=-** » 11 gru 2006, o 15:46

endo pisze:wracaj do szydelkowania, krolik ma byc na swieta gotowy

aż boje sie pomyślec do czego chcesz wykorzystać tego króliczka

oraz... nie rób mi tu offtopica

-=martee=- · Post autor: **-=martee=-** » 11 gru 2006, o 15:46

Jest jeszcze jedna opcja

zostawić corse taką jak jest i pomyśleć o drugim autku

Post autor: **-=kLaRi=-** » 11 gru 2006, o 16:39

Jesli chdozi o c20xe... to nie jest to tak awaryjny silnik itd. Po prostu trzeba kupic takowy i zrobic go od podstaw a bedzie sluzyl i cieszyl wlasiciela juz w jego serii!!!
Nie chce Cie namawiac Mike bo to twoja decyzja ale mozesz zrobic to co ja.
Posprzedawaj graty ,silnik itd ,kup tanie c20xe ,zrob kapitalke i jezdzij.
Pewnie teraz niektorzy napisza mi to i owo ,ze moje auto stoi ,ale to tylko z mojej winy przeskoczyl mi ten pieoprzony pasek i rozwalil glowice... skutek taki sam i przy silniku 14xe .16xe...(gdyby nie glowica auto jezdzilo by do dzis ,bo nie bylo z nim zadnych problemow ,bardzo niskie spalanie na trasie (przy 70-80km/h spalil mi 5,7l na 100km - Staneq poswiadczy bo jechalismy razem!Jechalismy spokojnie ,nie spieszylismy sie - byla to tez swego rodzaju wycieczka

wiec bez pospiechu:) Auto z domu do Bydgoszczy i spowrotem dojechalo bez problemow ,tor przesmigalo:) .
Nie ma co tu mowic o awaryjnosci c20xe... Oprocz mojego przypadku chyba w klubie nie bylo problemu z samym silnikiem c20xe tylko z reszta np. Wow- piasta itd... Basista jezdzil caly czas swoim c20xe od wlozenia do sprzedazy - to samo Arts!
Generalnie jak kazdy mysli ,ze jak wlozy silnik c20xe to bedzie mu sie psul... Nie dbajac o niego to i po wlozeniu x10xe beda jazdy itd...

Kusze Cie w ta strone czyli swapa na c20xe...

Teraz koszta...
Kupno silnika c20xe to koszt ok. 1000-1500zl-2000zl zalezy jak sie trafi...
Jak sie poszuka to i taniej

...

Teraz remont itd...
Sam kupowalem wszystkie uszczelki,paski ,oleje ,wszystkie siemeringi do silnika i skrzyni ,uszczelniacze na zawory,po prostu wzystko + nowy filtr powietrza K'N ,caly rozrzad itd itd...
Calosc kosztowala mnie 1,5-1.7tys zl.

W styczniu zabieram sie za remont i dowiedzialem sie juz cen gratow i robot.
Ksztaltuje sie to mniej wiecej tak:
Szlif bloku 4cyl (150zl za calosc) ,szlif walu 150zl calosc - czyli szlify 300zl.
Nowe tloki z Mahle (komplet :tlok,pierscienie,sworzen) 1szt. 160zl. x4 - 640zl...
Nowe panewki to koszt ok 140zl* (*-chyba bo nie pytalem)

Wszystkie ceny czesci to ceny dla mnie z InterCars-u po moich znizkach...
Takze tak mniej wiecej ksztaltuja sie ceny tego... bedziesz mial jakis obraz co i jak.

Musisz doliczyc sam koszt swapa i kit-u.

Post autor: **-=m&m=-** » 11 gru 2006, o 18:03

-=kLaRi=- pisze: Kusze Cie w ta strone czyli swapa na c20xe...

Teraz koszta...

Musisz doliczyc sam koszt swapa i kit-u.

tak na oko przeliczyłem i taniej wychodzi kupić zarżniete 16xe + dół 1,8 i zrobić rozwiert a przy okazji kapitalke dołu
:0 chyba jakoś przeliczyłem się sadząc, że zakup c20xe (w dobrym stanei chyba niemozliwe) bedzie porównywalny a mneij rzeźby

Post autor: **-=kLaRi=-** » 11 gru 2006, o 18:09

tylko z tym masz tez rzezbe i nie wiadomo jakie przyniosa tego efekty ,pozniejsze strojenie itd...

to samo co masz teraz

A tak generalnie gdyby nie glowica to pewnie moj remont by sie troche przedluzyl...

jedyny minus to znikajacy po gonieniu olej

...
Teraz zrobie raz a dobrze na cossim

wyrzygam sie z kasy ale bedzie zrobione od A do Z...

Marcin99 · Post autor: **Marcin99** » 11 gru 2006, o 18:27

Dla mnie opcja nr 1. Twoja corsa jest zajebista ale to cały czas mały samochodzik. Kupić klase wyższe autko z szybkim silnikiem - więcej miejsca to większy komfort.

Post autor: **Porszak** » 11 gru 2006, o 19:24

-=martee=- pisze:Jest jeszcze jedna opcja zostawić corse taką jak jest i pomyśleć o drugim autku

tak bedzie najlepiej

.

michal do rozwiertu na 1,8 raczej napewno trzeba liczyc tulejowanie

ja bym to doprowadzil do konca tak jak mowi endo. mysle ze cos jest nie tak, tylko trzeba znalesc powod.