Jakie sa najszybsze Corsy???

MadMac · Post autor: **MadMac** » 11 lut 2003, o 18:35

Co to za pytanie??? :0
Wiadomo ze te najlepiej ztuningowane

MadMac · Post autor: **MadMac** » 11 lut 2003, o 19:09

z seryjnych to 1,6 GSI

Jedrus · Post autor: **Jedrus** » 11 lut 2003, o 19:22

I to pewnie własnie z taką się ścigał. A jak jeszcze była srebrna, z napisem z Tyłu WW Tuning to nie wróżę mu żadnych szans.

UcHO · Post autor: **UcHO** » 11 lut 2003, o 19:27

Jedruś a można wiedzieć dlaczego żadnych szans nie wróżysz?

Jedrus · Post autor: **Jedrus** » 11 lut 2003, o 19:30

bo znam tą srebrną sztukę

UcHO · Post autor: **UcHO** » 11 lut 2003, o 19:32

Jedrus pisze:bo znam tą srebrną sztukę

Nie no Jedrus postarałeś się, tyle informacji, konkrety proszę, konkrety

wow · Post autor: **wow** » 11 lut 2003, o 20:06

Jedrus, przedstawisz mnie jutro tej malej...

bede w wuwu jutro...

co do szybkich cors (b)... to w zasadzie najsprawniejsze sa gsi 1,6 16... 106 ps... ale zgrabne potrafia byc rowniez 1,4 16 90 ps i... byc moze 1,4 8v 60 ps

PawelZ · Post autor: **PawelZ** » 11 lut 2003, o 20:28

zobaczcie sobie to http://forum.tuning.info.pl/viewtopic.p ... sc&start=0

Hayabusa · Post autor: **Hayabusa** » 11 lut 2003, o 20:39

ja jestem pełen podziwu

tak 3mać

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 11 lut 2003, o 23:18

bo znam tą srebrną sztukę

Nie czaruj, tylko napisz coś więcej

ps. Jedrus jak zmieniałeś głowice na c14se, i chyba zmieniałeś wałek (może się mylę) to czy nie został ci wałeczek od c14se którego może chciałbyś się pozbyć

Jedrus · Post autor: **Jedrus** » 12 lut 2003, o 08:53

AdamXXL pisze:
bo znam tą srebrną sztukę

Nie czaruj, tylko napisz coś więcej

ps. Jedrus jak zmieniałeś głowice na c14se, i chyba zmieniałeś wałek (może się mylę) to czy nie został ci wałeczek od c14se którego może chciałbyś się pozbyć

Srebrna sztuka należało kiedyś do człowieka z serwisu Opla. Nie wiem dokładnie co w niej zrobił (oprócz krótkiej skrzyni) ale jak potemn kupił Vectrę 2,5 V6 to między światłami nie miał z nią szans

Wałeczek niestety zmieniał jeszcze poprzedni własciciel, nie mam pojęcia coi zrobił z orygianłem ale się zapytam.

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 12 lut 2003, o 17:02

nie mam pojęcia coi zrobił z orygianłem ale się zapytam.

Jak pisałem kiedyś, znalazłem mechanika i jestem już wstępnie umówiony na ten eksperyment

.. Będę baaaaardzooo wdzięczny

wow · Post autor: **wow** » 12 lut 2003, o 19:50

AdamXXL pisze:. Jedrus jak zmieniałeś głowice na c14se, i chyba zmieniałeś wałek (może się mylę) to czy nie został ci wałeczek od c14se którego może chciałbyś się pozbyć

ja prawdopodobnie bede mial cala glowke od x14sz jesli chcesz... bo to gowno ktore sciagnalem chyba sie nie nadaje... tak wiec moge Ci ja zepchnac...

Jedrus · Post autor: **Jedrus** » 12 lut 2003, o 20:01

Wow - jak sie nie nadaje, co się nie nadaje, wiesz coś więcej ?

wow · Post autor: **wow** » 12 lut 2003, o 20:11

eeech tam... szkoda gadac...

siedze teraz w drugim biurze i nie mam gg, bo wskoczylbym i powiedzial Ci co i jak... jestem zdeka wkurzony... nie poszedlem az do szkoly na egzaminek...

no wiec czarno to widze... juz zaczalem szukac glowicy (tej wlasciwej od c14se), jutro o 10 bede wiedzial czy znaleziona czy nie... i za ile... to co przywiozlem wyglada na rzezbe w stylu: glowica x14sz z kwadratowym przekrojem tyle ze podszlifowana, zeby zaokraglic kanaly tak by jako tako pasowalo do kolektora... nie sadze bowiem, zeby tak lamersko robili to w gm... nie, no... na pewno nie... dzwonilem do mojego oplowskiego czlowieka ktory mi serwisuje corsi i mowi ze na bank otwory sa owalne, nie ma tam zadnych katow... ostrych, prostych... zadnych... jacek chojnacki ma zdjac glowke w wolnej chwili i zmierzyc mi srednice talerzykow zaworow - to mi juz da jednoznaczna odpowiedz... no tak czy inaczej wkurzony jestem (na siebie rzecz jasna), i tak czy inaczej czlowiek jutro z rana da mi znac czy ma wlasciwa glowke czy nie... dzis mowil, ze ma ale sprawdzi i jutro da znac na bank.

wow · Post autor: **wow** » 12 lut 2003, o 20:15

jedyna dobra rzecz w tym wszystkim to, ze mam komputer z immo oryginalnym, wiazke (cholernie ciezka ja dostac w polsce sama w sobie) i wtryski, kolektor, etc. - wszystko to w dobrym stanie + skrzynke ktora oby miala sprawna trojke

musi byc dobrze, ale cholera za duzo mnie juz ta mala kosztuje...

Jedrus · Post autor: **Jedrus** » 12 lut 2003, o 20:24

wow pisze:jedyna dobra rzecz w tym wszystkim to, ze mam komputer z immo oryginalnym, wiazke (cholernie ciezka ja dostac w polsce sama w sobie) i wtryski, kolektor, etc. - wszystko to w dobrym stanie + skrzynke ktora oby miala sprawna trojke

musi byc dobrze, ale cholera za duzo mnie juz ta mala kosztuje...

Tylko żeby Ci jakieśgłupie pomysly do głowy nie przyszły, bo:

...zas sila ceteemu spocznie na tych wybranych, ktorzy wiara swa i wytrwaloscia pozostali przy corsach i baczna piecze nad nimi mile... a gdy czas proby nadejdzie wszyscy ci ktorzy opuscili grono posiadaczy i na pastwe innych marek sie zdali potepieni zostana

wow · Post autor: **wow** » 12 lut 2003, o 20:27

Jedrusiu, przeciez wiesz ze NEVERRRRRRRR!!! corsi ma u mnie dozywocie... po prostu uwielbiam ten samochod

byc corsiarzem posrod takich ludzi jakich poznalem to zaszczyt

Jedrus · Post autor: **Jedrus** » 12 lut 2003, o 20:32

Wchodzisz nam na ambicje

.Oka ale moja też ma dożywocie. Nie martw się. Swoją drogą to nie przepuszczałem że Niemcy też mogą tak kombinować

Z Ty wyczaiłeś tego gościa ? Może szraibnąc jakiegoś maila do ich klubu ?

wow · Post autor: **wow** » 12 lut 2003, o 20:39

Jedrus pisze:Wchodzisz nam na ambicje

nie inaczej

Jedrus pisze:oka ale moja też ma dożywocie. Nie martw się. Swoją drogą to nie przepuszczałem że Niemcy też mogą tak kombinować
Z Ty wyczaiłeś tego gościa ? Może szraibnąc jakiegoś maila do ich klubu ?

wlasnie to jest w tym wszystkim najdziwniejsze, ze tak kombinowal... jak juz mial cala reszte to po cholere zostawil ta glowice stara i rzezbil w kupie... wyczailem go z gieldy na opelclub.de ale on nawet mail'a nie ma... pieprzyc go, oby tylko misie moja udalo sie zlozyc w calosc. chojnacki powiedzial, ze dobrze to widzi, ze wie co ma robic

alez sie ciesze, ze sie poganiam z Toba i ze moge myslec o wygranej

Jedrus · Post autor: **Jedrus** » 12 lut 2003, o 21:09

wow pisze:[hojnacki powiedzial, ze dobrze to widzi, ze wie co ma robic alez sie ciesze, ze sie poganiam z Toba i ze moge myslec o wygranej

Żartujesz ?

To chyba ja mogę marzyć (tylko) o wygranej. Ale się nie martwię pomścisz mnie i pokarzesz tej francuskiej technologii

wow · Post autor: **wow** » 12 lut 2003, o 21:19

Jedrus pisze:pomścisz mnie i pokarzesz tej francuskiej technologii

oby

na pohybel ax'om, na pohybel

wow · Post autor: **wow** » 12 lut 2003, o 21:25

Jedrus, jeszcze jedna rzecz mi sie przypomniala - wazne!!!

jesli chodzi o typy komputerow to miales racje w calej rozciaglosci - jest ich mnostwo - wystarczy zerknac tutaj: http://perso.wanadoo.fr/mtsa-atp/opel.htm

natomiast co ciekawsze, wazniejsze i wogole...

zobacz(cie) co znalazlem: http://www.dbilas-dynamic.de/English/Ei ... 0Opel.html - jest kolektor dla c14se miedzy innymi

+22 koniki

Jedrus · Post autor: **Jedrus** » 12 lut 2003, o 21:40

HMHMH - Indiwidual throttle injectors - czy to nie to co przed chwilą ćwiczyliśmy w Steinmetzu ?
Brzmi fajnie +22 kucyki, tylko cholercia ta cena. Ciekawe czemu do C14SE nie ma TUV-u. I bawi mnie ten dopisek że tylko automaty. Kiesyś jak Steinmetz nie chciał zrobićkopmresora w Omedze MV6, bo była w autoamcie to im nie wierzyłem, ale chyba coś w tych Oplowskich automatach coś jest nie halo.

wow · Post autor: **wow** » 12 lut 2003, o 22:44

dokladnie to co cwiczylismy przy steinmetz'u

w zestawie z walkiem rozrzadu... cena niestety malo fajna i do tego na 99% potrzebny bedzie part no. 10.010.003a - Control unit (to be driven with a sport filter or intake trumpets as well), wiring harness, idle actuator, manifold pressure sensor, air- and water temperature sensor, small parts za jedyne 1.482,75 eur. ale dobrze o tym wiedziec - bardzo fajny gadget, co?

brak tuv'u pewnie wynika z wieku silnikow do ktorych to zrobili i poziomu ekologicznej poprawnosci ktory prezentuja - w dzisiejszych czasach c14se, czy e16se jeszcze do tego dlubniety nie spelni zadnej normy czystosci spalin... chociaz z drugiej strony dostaly tuv takie wiekowce jak c20ne czy c16se, czy (o ba!) cih'y...

z automatami to naprawde ciekawe... z czego to moze wynikac? za slabe sa te skrzynki???

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 12 lut 2003, o 22:52

ja prawdopodobnie bede mial cala glowke od x14sz jesli chcesz... bo to gowno ktore sciagnalem chyba sie nie nadaje... tak wiec moge Ci ja zepchnac...

Możesz pchnąć propozycje ma PV, choć głowica... większe otwory zaworów... trochę czarno to widzę, ale może

Wymiana samego wałka (bez ceny wałka) będzie mnie kosztować okolo 100

razem z nowymi popychaczmi. Tylko jakiś wałeczek znaleźć

Ninja · Post autor: **Ninja** » 12 lut 2003, o 23:37

Jedrus pisze:bo znam tą srebrną sztukę

tosz też ja znam....lata równo ciut słabiej od civów vti

właścicelem był kolo z serwisu opla na radzymińskiej

wow · Post autor: **wow** » 13 lut 2003, o 10:39

ciekawi mnie skad ta skrzynia, jakie ma przelozenia i jaka samochod ma vmax z tymi biegami...

Jedrus · Post autor: **Jedrus** » 13 lut 2003, o 10:41

Skrzynia jest zdecydowanie krótsza, Vmax zdecydowanie mniejszy. Szczegóły w drodze.

wow · Post autor: **wow** » 13 lut 2003, o 10:48

no... to czekamy

respect!