Nie działają liczniki

kamiloooo · Post autor: **kamiloooo** » 20 wrz 2004, o 11:43

Jest licznik i nie dziala w nim licznik kilometrow...(jeden i drugi) Czy da rade go przelzoyc z inncyh zegarow?? Czy bedzie dzialal i czy duzy jest problem by go przelozyc??

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 20 wrz 2004, o 11:47

kamiloooo pisze:Jest licznik i nie dziala w nim licznik kilometrow...(jeden i drugi) Czy da rade go przelzoyc z inncyh zegarow?? Czy bedzie dzialal i czy duzy jest problem by go przelozyc??

z takim silnikiem to może do Arts'a on zmieniał na taki z obrotkiem to może pchnie swój

!markos · Post autor: **!markos** » 20 wrz 2004, o 11:55

przekladke mamy przetrenowana z wowem

mozna przelozyc sam silniczek napedzajacy licznik pzebiegu

musisz odkrecic plytke drukowana i delikatnie ja odciagajac od zegarow wylutowac silnik. po zdjeciu/wylutowaniu plytki odkrecic silnik, wymienic na dzialajacy stary, przykrecic, wlozyc plytke na miejsce i przylutowac silnik. uwaga na polaryzacje!

ps. moze tez byc tak, ze padl mechanizm obracania cyferek.. wtedy masz ta sama robote, tyle, ze musisz przelozyc mechnizm z cyferkami po uprzednim wymontowaniu silnika (bo inaczej nie da sie ich wyjac..)

Anal · Post autor: **Anal** » 20 wrz 2004, o 15:50

kamiloooo pisze:Jest licznik i nie dziala w nim licznik kilometrow...(jeden i drugi) Czy da rade go przelzoyc z inncyh zegarow?? Czy bedzie dzialal i czy duzy jest problem by go przelozyc??

a co masz ochotę na ten z allegro?

kamiloooo · Post autor: **kamiloooo** » 20 wrz 2004, o 18:20

Anal pisze: a co masz ochotę na ten z allegro?

dokladnie.... a co nie jestem sam....???

kamiloooo · Post autor: **kamiloooo** » 20 wrz 2004, o 18:24

!markos pisze:przekladke mamy przetrenowana z wowem

mozna przelozyc sam silniczek napedzajacy licznik pzebiegu
musisz odkrecic plytke drukowana i delikatnie ja odciagajac od zegarow wylutowac silnik. po zdjeciu/wylutowaniu plytki odkrecic silnik, wymienic na dzialajacy stary, przykrecic, wlozyc plytke na miejsce i przylutowac silnik. uwaga na polaryzacje!

ps. moze tez byc tak, ze padl mechanizm obracania cyferek.. wtedy masz ta sama robote, tyle, ze musisz przelozyc mechnizm z cyferkami po uprzednim wymontowaniu silnika (bo inaczej nie da sie ich wyjac..)

rozumiem ze pierwszy przypadek ktory opisales to wymienia sie sam silniczek a w drugim przypdaku dodatkowo same cyferki....

plytka drukowana czyli?? wylutowuje sie w koncu silnik czy tez plytke a silnik odkreca..??

Anal · Post autor: **Anal** » 20 wrz 2004, o 18:26

kamiloooo pisze: dokladnie.... a co nie jestem sam....???

nie wiem,bynajmniej ja ich nie chcem:)

kamiloooo · Post autor: **kamiloooo** » 20 wrz 2004, o 19:41

jeszcze jedno pytanie... czy ma jakies znaczenie ze zegar byl w dieslu?? czy obroty beda dobrze pokazywane?? do ilu mniej wiecej obrotow kreci sie 1.0 12V....

pirat · Post autor: **pirat** » 20 wrz 2004, o 20:08

przy wymianie zegarow musisz brac pod uwage, czy np predkosciomierz byl na linke, czy inf. przekazywane sa przez piny...tak mi sie zdaje.

kamiloooo · Post autor: **kamiloooo** » 20 wrz 2004, o 20:51

pirat pisze:przy wymianie zegarow musisz brac pod uwage, czy np predkosciomierz byl na linke, czy inf. przekazywane sa przez piny...tak mi sie zdaje.

to juz wiem ze mam na piny

Anal · Post autor: **Anal** » 20 wrz 2004, o 21:03

kamiloooo pisze:jeszcze jedno pytanie... czy ma jakies znaczenie ze zegar byl w dieslu?? czy obroty beda dobrze pokazywane?? do ilu mniej wiecej obrotow kreci sie 1.0 12V....

z tego co wiem to w dieslach są inne obrotomierze,ale mogę się mylić

kamiloooo · Post autor: **kamiloooo** » 20 wrz 2004, o 21:10

Anal pisze: z tego co wiem to w dieslach są inne obrotomierze,ale mogę się mylić

no wlasnie gosc na allegro napsial ze sa chyba z diesla i mam problema teraz..

kozzi · Post autor: **kozzi** » 20 wrz 2004, o 21:21

zapytaj tego gościa może mu zostały z GSi

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=31484720

!markos · Post autor: **!markos** » 20 wrz 2004, o 23:01

kamiloooo pisze:rozumiem ze pierwszy przypadek ktory opisales to wymienia sie sam silniczek a w drugim przypdaku dodatkowo same cyferki....
plytka drukowana czyli?? wylutowuje sie w koncu silnik czy tez plytke a silnik odkreca..??

ja naprawde wszystko dokladnie opisalem..

sir_Dave · Post autor: **sir_Dave** » 21 wrz 2004, o 07:35

kamiloooo pisze:jeszcze jedno pytanie... czy ma jakies znaczenie ze zegar byl w dieslu?? czy obroty beda dobrze pokazywane?? do ilu mniej wiecej obrotow kreci sie 1.0 12V....

Ma znaczenie. Jesli chodzi o obrotomierz to ten od diesla i w ogole od 4 cylindowcow nie beda pasowaly ( przyklad artsa ).
Wiec sie zastanow - albo kupujesz kompletne zegary - wtedy tylko od x10xe,
albo kupujesz od diesla lub 4cyl i przekladasz zgodnie ze szczegolowymi wskazowkami markosa silniczek od predkosciomierza lub sam predkosciomierz. Bo w koncu to on Ci nie dziala ?.

Ps. X10XE ma obrotomierz wyskalowany do 7 tys. przy 6,5 ~ 6,7 na 2gim biegu jest u mnie odciecie.

Post autor: **Porszak** » 21 wrz 2004, o 11:28

sir_Dave pisze: Ps. X10XE ma obrotomierz wyskalowany do 7 tys. przy 6,5 ~ 6,7 na 2gim biegu jest u mnie odciecie.

:0 tak wysoko?? u mnie jest ok 6300(zawsze tak bylo odkad jezdze tym autem, chyba konczaca sie przeplywka nie ma na to wplywu)

sir_Dave · Post autor: **sir_Dave** » 21 wrz 2004, o 13:48

Porszak pisze:
sir_Dave pisze: Ps. X10XE ma obrotomierz wyskalowany do 7 tys. przy 6,5 ~ 6,7 na 2gim biegu jest u mnie odciecie.
:0 tak wysoko?? u mnie jest ok 6300(zawsze tak bylo odkad jezdze tym autem, chyba konczaca sie przeplywka nie ma na to wplywu)

Szczerze mowiac to taki test zrobilem mu raptem raz, wiec nie moze byc miarodajny ale wskazowka na bank doszla do 6,5.
Poza tym u mnie w zegarach bylo grzebane - i przez poprzedniego wlasciciela i przezemnie.
Z tym, ze ja wskazowki zakladalem z powrotem kiedy rozgrzany silnik pracowal na jalowym - wiec mala szansa na pomylke.
Ale mozemy to sobie dokladniej obstukac przy kolejnym spotkaniu

Pozdro

kamiloooo · Post autor: **kamiloooo** » 21 wrz 2004, o 18:10

sir_Dave pisze:Wiec sie zastanow - albo kupujesz kompletne zegary - wtedy tylko od x10xe,
albo kupujesz od diesla lub 4cyl i przekladasz zgodnie ze szczegolowymi wskazowkami markosa silniczek od predkosciomierza lub sam predkosciomierz. Bo w koncu to on Ci nie dziala ?.

czyli rozumiem ze tylko beda pasowaly do mnie zegary z obrotomierzem z corsy 3 cylindrowej?? :0 jesli bym chcial z 4 cylindrow to musze cos kombinowac?? dobrze rozumiem??

arts · Post autor: **arts** » 21 wrz 2004, o 18:42

dokladnie , chyba ze chcesz miec tak jak ja corse krecaca sie jak Honda ...

GUMIS2000 · Post autor: **GUMIS2000** » 21 wrz 2004, o 19:10

hie hie

zciebie to numerant ARt's

pirat · Post autor: **pirat** » 21 wrz 2004, o 19:48

arts pisze:dokladnie , chyba ze chcesz miec tak jak ja corse krecaca sie jak Honda ...

bedziesz mogl wrzucic filmik obrotomierza jak sie corsa kreci do 8 tysi hehehe

kamiloooo · Post autor: **kamiloooo** » 21 wrz 2004, o 21:14

a czy w seryjnej 1.0 byly obrotomierze??

bo cos nie moge zadnej znalezc z obrotkiem

arts · Post autor: **arts** » 21 wrz 2004, o 22:50

byly z obrotkami i bez .. filmik sobie nakrecilem .. wzuci sie gdzies na net zeby mieli o czym ludziska plotkowac i lapac sie za glowe jak to mozliwe hahah

sir_Dave · Post autor: **sir_Dave** » 22 wrz 2004, o 07:22

kamiloooo pisze:a czy w seryjnej 1.0 byly obrotomierze?? bo cos nie moge zadnej znalezc z obrotkiem

Byly. Miedzy innymi ja taki posiadam. Jesli masz informacje czy i ewentualnie gdzie jest jakis symbol na zegarach, ktory oznacza wersje dla 3 i dla 4 cylindrow to moge Ci to spisac. Ale musisz najpierw sie dowiedziec i dac mi znac czy cos takiego w ogole jest.

Corsa Sport

Nie działają liczniki

Nie działają liczniki

Re: Znowu zegary....

Re: Znowu zegary....

Re: Znowu zegary....

Re: Znowu zegary....