Corsa Sport

Witam. mam taki problem, ze po zmianie zawieszenia na sportowe zrobily mi sie "negatywy" pojechałem na zbierzność i kąty pochylenia i Pan powiedzial, ze nie da rady ich inaczej ustawic jak sa... Niby fajnie to wyglada, ale opony pewnie bedzie zbierac... tu zdjecie jak to wyglada:

w szczegolnosci widac to na kole od strony pasazera....

KonikGSI pisze:Jak mi kumpel robił kąty to wzioł wiertło i rozwiercił regulacje troche bardziej i wszystko na "zero" wyszło.

na mcpersonie powinny być fasolki na dolnych w obniżonym zawieszeniu do regulacji kąta

Żuki pisze:

mehes pisze:Co to za zawieszenie masz?

jak odkupywałem od uzytkownika "grabos" to mowil, ze to jest od GSI, ale jest nizej niz ma Gsi... udało mi się ze sprezyn odczytac, ze sa jamex'a, a amory to byly org. GM bo mialy wybite to i udalo mi sie odczytac "monroe belgia" ...

dlatego nie masz regulacji. Do niskich sprężyn powinny być amortyzatory o skróconym skoku i one mają fabrycznie fasolki na śrubach mocujących je do zwrotnic.

Dół amortyzatora mocuje się na dwie śruby do zwrotnicy i normalnie są w amortyzatorze otwory okragłę a w tych o krótkim skoku (do sprężyn obniżających) jajowate ,co daję możliwość ruchu przed skręceniem (na włożonych śrubach) a tym samym regulacje kąta.

klik w obrazek
[album]3447[/album]

czyli zostaje rozpiłowanie otworów bo są okrągłe , dzięki za pomoc

Chłooooooooooopie, Ty negatywu nie widziałeś...

A przy takim setupie to uwierz, nic Ci z oponami nie grozi... Odczujesz to na dłuuuuższą metę...

Witam

Mam pytanie do doświadczonych w temacie.
Przyszedł czas na moją Corse dostała nowe zawieszenie obniża jakieś -60 od mojej serii i w pakiecie "negatyw"

Pomiary domową metodą dają 2,8 stopnia pochyłu od pionu, czy przy zrobieniu samej zbieżności nie będzie mi zjadać opon?

rafaal pisze:Witam

Mam pytanie do doświadczonych w temacie.
Przyszedł czas na moją Corse dostała nowe zawieszenie obniża jakieś -60 od mojej serii i w pakiecie "negatyw"
[ Obrazek ]
Pomiary domową metodą dają 2,8 stopnia pochyłu od pionu, czy przy zrobieniu samej zbieżności nie będzie mi zjadać opon?

będzie zdzierać od wewnątrz

wypada "wyprostowac" koło rozpiłowujac w celu regulacji górny otwór na macphersonie

Po zmianie zawieszenia na niższe zawsze zrobi się negatyw z przodu. Ja przy zmianie zawieszenia pojechałem do warsztatu, zmienili mi zawias i zrobili mi całą geometrie (zbieżność i kąty). A jak chciałeś tak nisko fure obniżać to mogłeś kupić gwint, tam są fasolki w otworach mocowania macphersona i nic nie trzeba rozpiłowywać.

ale zrobienie fasolek to jest 5min....

Śmigam tak dopiero tydzień jeszcze na oponach nic nie widać, a wrażenia suuuper
Niestety nie każdego stać na gwint, gleba nie była priorytetem raczej właściwości jezdne sportowego zawieszenia, a trafił się niedrogo taki zestaw na przód to wziąłem, teraz trzeba go ogarnąć, bardziej uważać na progi i jakoś będzie .
To zrobienie fasolek już postanowione. Dzięki.

co to za zawias ze taki fajny?

Niski i twardy, wiec fajny.

Na oponach, ktore tam widac, wrazenia sa bez watpienia megasuperturbo. Trakcja FTW!!!

!markos pisze:Niski i twardy, wiec fajny.

I wszystko jasne

!markos pisze: Na oponach, ktore tam widac, wrazenia sa bez watpienia megasuperturbo. Trakcja FTW!!!

Jak na moją silnikownię i meega długą skrzynie to i tak opony aż za duże
Nie mam porównania do jazdy na większych i szerszych kołach, tu mam 155 r13, ale przy zmianie samej zawiechy różnica w pokonywaniu zakrętów jest meega duża, wbrew pozorom trudniej jest też stracić trakcję przy ruszaniu (może przez to że się przód nie podnosi i odciąża?). W każdym razie banan z twarzy nie schodzi do zimy na pewno się nie znudzi . Pozdr.

-- 19 lis 2013, o 09:14 --

Właśnie jestem po zmianie opon na zimowe, na takim negatywie zrobiłem jakieś 2tkm, różnicy w zużyciu opon nie stwierdzono, może wewnętrzny rant jest minimalnie bardziej zaokrąglony od zewnętrznego.
Mój wniosek jest taki, że najbardziej zjada opony zła zbieżność, negatywu nie ma co się tak bać, a jak fajnie wygląda