Corsa Sport

Witam,

mam takie bóle... Mianowicie:

1) Przy wiazce z silnika kolo kostki z przepływomierza znajduje sie jeszcze jedna... Z czego to ??

2) Dzisiaj poskladalismy silniczek, pompa paliwa zostala zmieniona... Silnik wogole nie chce zagadac, kreci, iskra jest, paliwo dostaje... Myslelismy ze kostki z wtryskow byly pozamieniane, probowalismy pare razy i dalej nic... Autko na chwile odpalilo ale praktycznie z calkowicie otwarta przepustnica... kreci kreci, cos prubuje zaskoczyc i dupa

Jedyny bol jest taki ze ktos grzebal w wiazce elektrycznej bo byl w ten CB gaz... jakos ogarnelismy temat ale kurcze no... Watpie zeby cos z kablami bo autko zagadalo na chwile, potem dalej no mozna powiedziec ze chcialoby ale nic

macie jakies sugestie... Albo jakby ktos mogl dodatkowo kto ma c16xe porobic fotki wtyczek przy centralce tak zeby kolorki bylo widac itp...

Cokolwiek, jakiekolwiek sugestie mile widziane...

Bo niestety jak tak dalej bedzie szlo to silnik wy&*%*& i trzeba bedzie szukac innego a kasa w ....

pozdrowka

Ad.1. A w c16xe jest wogóle przepływomierz?

Ad.2. Możliwe że nie wszystko jest podłączone, może któregoś czujnika nie podpieliście i auto zapala i potem gaśnie.

No jest taka smieszna kwadratowa przepływka...

Dzisiaj rano udalo mi sie ja odpalic kilka razy z rzedu na pare sekund... Zmienilem przekaznik z pompy przy centralce... ale to dalej nie to... Moze gdzies cos jeszcze jest przy wtryskach pogrzebane...

Ale dalej nie wiem po co jest ta dosc spora kostka przy przepływce...

na astra.autokacik.pl znalazlem coś takiego:

Sprawdzanie przewodów zapłonowych
Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, lub po uruchomieniu pracuje nierównomiernie, może to oznaczać uszkodzenie przewodów zapłonowych.

Sprawdzanie rezystancji przewodów zapłonowych:

* Wyłączyć zapłon
* Wyjąć przewód zapłonowy. Przewody najlepiej wyjmować i sprawdzać po jednym, ponieważ włożenie ich z powrotem w nieprawidłowej kolejności uniemożliwi normalną pracę silnika.
* Sprawdzić omomierzem rezystancję przewodu zapłonowego. Powinna ona wynosić od 3 do 20 kW.
* Jeżeli rezystancja jest zbyt duża to można próbować oczyścić końcówki przewodu. Jeżeli rezystancja nadal przekracza dopuszczalną wartość, to przewody należy wymienić.
* Z reguły wymienia się komplet przewodów.

u mnie slabo odpalal(po dlugim kreceniu i z pedalem w podlodze), winny byl czujnik polozenia walu, byl zbyt daleko od kola pasowego. choc to chyba nie to w Twoim wypadku. kostki do kompa sa tylko diw, nie da sie ich zmainic. oprocz tego nalezy podlaczyc kabel z Twojego przekoaznka pompy do przekaznika ktory jest z wiazka c16(chyba mnie pamiec nie myli jeszcze). kilka kabli szlo kolor w kolor i zostawaly dwa lub trzy m.in. od kontrloki cisn oleju, takie chyba blachostki. tyle ze u mnie byl inny silnik chyba w oryginale.
przy nie mam innej wtyczki

Dobra to teraz jeszcze mam takie pytanie...

Autko ozylo... pali... tylko albo je zalewa albo cos bo nie pali na wszytskie... Dopiero po osiagnieciu lekko ponad 2 tys km chodzi rowno ale spadnie ponizej i lipa...

po za tym strasznie smierdzi paliwem jakby ja zalewalo...

I tu pytanko jedno mam... Czy jest mi ktos w stanie podac kolejnosc (kolory) kabli na wstyczkach z wtryskiwaczy od strony kola pasowego w kierunku cewki ??

chcialbym ta ewentualnosc wykluczyc i potem zamienie jeszcze pompe paliwa i ewentualnie zostana wtryski...

nadmieniam ze kable, swiece i cewka zostaly zmienione... iskra jak po byku...

bylbym wdzieczny za takie info...

pozdrowka

Załączam schmat moze cos pomoże. Wtrysk 1 jest od strony koła pasowego a 4 od strony skrzyni. Możesz też sprawdzic czy dobrze wpięte w komputer. A jak ja zalewa to sprawdz czy czujnik temp cieczy jest dobry albo czy wogóle działa ( przy 20 C powinien mieć 2,5 Kohma ) i podłacz check engine wtyk b8 na ecu żarówa 1 Wat i do +12v. Zobaczysz czy check engine cos nie wywala.

BL . niebieski
BR . brązowy
GE . żółty
GR . szary
GN . zielony
HBL . jasnoniebieski
LI . liliowy
RT . czerwony
SW . czarny
VI . fioletowy
WS . biały

Kurcze nie umie sie rozczytac w oznaczeniach kolorystyki na tych schemacie

-- Śr wrz 09, 2009 10:34 pm --

Ok juz mam

-- Cz wrz 10, 2009 6:56 pm --

Ehhh... Ludzie POMOCY!!!

Autko odpalilo i trzyma sobie nawet jakies tamwolne obroty ale po odpieciu przeplywki dopiero... a przeplywka chodzi bo jak sie ja delikatnie przysloni reka to reaguje natychmiastowo...

Dalej zastanawia mnie ta kostka kolo kostki z przeplywki... jest to 10-cio pinowa kostka gdzie 5 pinow jest aktywnich... 3 po jednej stronie kostki i 2 po drugiej...

Moze to byc jakis zewnetrzny sterownik ?? nie wiem czujnik atmosferyczny jakis czy cos:/

Juz mnie szlag trafia...