Corsa Sport

Mam takie pytanko czy ktos probowal w CA 1.6 GSI cos modzic z wtryskami w celu poprawy osiagow? silnik mam juz zdlubany na max tylko jeszcze ta kwestia mnie zastanawia. jezeli ktos probowal cos w tym temacie prosze o podzielenie sie doswiadczeniam

wosiu pisze:silnik mam juz zdlubany na max

możesz to rozwinąć?

Możesz wsadzić wtryski od C20NE (cała gama wydajności) ale nie wiem na ile Twój zadłubany na max silnik potrzebuje więcej paliwa....

no wiec co od serii zrobione: kolo zamachowe odelzone, glowica splanowana,powiekszone kanaly,ostry walek, kolektor dolotowy przeszlifowany. ogolnie firma to teraz robi i maja zrobic wszystko co sie da z glowica i dolotem plus walek GT. procz tego kolektor wydech od c20xe i brak przeplywki- sterowanie z ecumastera. wszystko jeszcze nie zlozone i nie zestrojone a ja zagranica ale wlasnie na dniach wracam i mysle co jeszcze mozna zrobic przy skladaniu. no i wlasnie te wtryski mi do glowy przyszly. tajemnica nie jest ze ekspertem nie jestem od tego typu spraw dlatego pytam o rade

wosiu pisze:no wiec co od serii zrobione: kolo zamachowe odelzone, glowica splanowana,powiekszone kanaly,ostry walek, kolektor dolotowy przeszlifowany. ogolnie firma to teraz robi i maja zrobic wszystko co sie da z glowica i dolotem plus walek GT. procz tego kolektor wydech od c20xe i brak przeplywki- sterowanie z ecumastera. wszystko jeszcze nie zlozone i nie zestrojone a ja zagranica ale wlasnie na dniach wracam i mysle co jeszcze mozna zrobic przy skladaniu. no i wlasnie te wtryski mi do glowy przyszly. tajemnica nie jest ze ekspertem nie jestem od tego typu spraw dlatego pytam o rade

do maxa brakuje ci jeszcze naprawdę duuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuużżżżo
zresztą pojęcie max jest względne, zawsze jest co zmieniać

to moze jakas podpowiedz co jeszcze mozna zrobic?mam na mysli tylko silnik

zanim braknie Ci wtryskow to jeszcze dluga droga przed Toba , wiec zostaw je w spokoju. skoro te z c16xe starczajaj do ok 180KM, to te z c16se, a sa takie same jak w x16xe spokojnie podolaja do150-160KM
co to jest walek GT? jak zmieniony w sosunku do serii?

podoba mi sie zdanie: maja zrobic wszystko co sie da. a powiedzieli ile "wszystko co sie da" bedzie kosztowac

tak walek GT. koszty juz niech beda moim problemem ale nie jest to az tak duzo:) a jak z tego mozna taka moc o ktorej mowisz wyciagnac?

nie wiem jak dokladnie z tego silnika taka moc wyciagnac, ale napewno nie walkiem GT,ktorego parametry sa wielka tajemnica, trwalosc stoi pod znakiem " ", a w najgorszym wypadku ten walek moze byc tak ostry jak najostrzejszy smallblockowy , chyba z 1.3(ale to mowie z duza przesada)

zeby cos wyciaganc kup jakis ostry walek niemiecki, tam najszybciej znajdziesz. trzeba doprezyc silnik, a moze dobrze by bylo zaadoptowac jakies itb z motocykla skoro juz i tak masz w planie ecu mastera. a nie bede sie bal stwierdzic ze pewnie to motocyklowe itb, samo dalo by wiecej niz to cale GT glowicy i walek GT razem wziete. tylk licz sie z tym ze z itb moze sie trudno jezdzic po miescie z malymi obciazeniami silnika

wałek GT to nazewnictwo Świątka. Z góry mówię, jak będziesz miał skończone auto jedź na hamownię, zrób jakieś 10-20tys km i jedź znowu na hamownię. Widziałem wałki Świątka podczas wstawiania do Tigry 1.6 i po 20 tys km. Powiem tak - w olej poszło 2mm ze szczytów krzywek. To jest powód przez który zrezygnowałem ze świątkowych wałków do mojego X30XE i wolę dołożyć i porządne kupić.

A skoro nie dajesz "aż tak dużo" to nie osiągniesz "aż tak dużo"

no coz obawiam sie ze juz za pozno na zmiane bo juz mam wykonane.. na bledach sie czlowiek uczy czasem i drogich bledach ale moze az tak zle nie bedzie. czy moglbym prosic o wyjasnienie tego itb co to jest i z czym to sie je?

wosiu pisze: czy moglbym prosic o wyjasnienie tego itb co to jest i z czym to sie je?

nie będę z angielskiego tłumaczył, bo to i tak nic nie wyjaśnia, ale generalnie chodzi o przepustnicę na każdy z cylindrów (osobna na każdy z cylindrów). Najczęściej powyżej tych przepustnic montuje się tzw "trąbki" i wywala oczywiście przepływomierz.
Co do wałka to zgadłem??
Tak jak mówię, zmierz auto po zrobieniu i po kilku tys km

itb to indywidualna przepustnice. tak jak wyjasnil Stelmi. po jednej na gar,w motocyklach mozna najczesciej spotkac, w bmw m power tylko nie tych 316M co ich tyle w PL

tu masz takie cus, tylko oczywiscie opel nie ebdzie tak gadal jak Honda hehe
http://videos.streetfire.net/video/Hond ... _58334.htm

i wszystko jasne nie znalem tylko tej nazwy. jak dla mnie to troche jednak za duzo mysle bo autko ogolnie robie na kjs a raczej poprawiam takze zostane przy tym co juz jest w trakcie ale dzieki za obszerne info

STELMI pisze:wałek GT to nazewnictwo Świątka. Z góry mówię, jak będziesz miał skończone auto jedź na hamownię, zrób jakieś 10-20tys km i jedź znowu na hamownię. Widziałem wałki Świątka podczas wstawiania do Tigry 1.6 i po 20 tys km. Powiem tak - w olej poszło 2mm ze szczytów krzywek. To jest powód przez który zrezygnowałem ze świątkowych wałków do mojego X30XE i wolę dołożyć i porządne kupić.

A skoro nie dajesz "aż tak dużo" to nie osiągniesz "aż tak dużo"

ja z kolei slyszalem ze z swiatkowymi walkami w x16xe topia sie tloki ...
jezeli chodzi o walki Kent'a mialem w Escorcie 1,6 CVH 8v i nie powiem .. byl sam walek cala reszta seria nic nie strojone no full seria (nawet stozka nie bylo) 1.6 8v EFi i był OGIEŃ !! i doslownie (bo z wydechu mimo 2 tlumikow wcale nie przelotowych zdazylo sie ze buchalo ) i na powaznie malo jakie +/-120KM masowo zblizone auto dawalo rade (escort w serii mial 104km)

no to mnie pociszyli...tyle ze mam c16se i wierze ze pojdzie to jakos choc na sezon