Corsa Sport

korektorow sie nie reguluje

A robiłeś coś z hamulcami? Jeśli nie to masz odpowiedź, przednie zaciski masz zapieczone. Na twoim miejscu przejrzałbym cały układ hamulcowy. W przednich zaciskach ja je zdejmiesz(imbus 10) to są takie tuleje, służą one do przesuwu zacisku i lubią się zapiekać dosyć często.

!markos pisze:korektorow sie nie reguluje

chyba w hondzie ja w corsie po obniżeniu zawiasu regulowałem

"korektor" w sensie rozdzielacz sily na pompie NIE jest regulowany

w ca z tego co wiem nie ma regulowanego korektora na belce

!markos pisze: w ca z tego co wiem nie ma regulowanego korektora na belce

według Tisa w aso w mojej wersji równiez nie ma korektora na belce a dam sobie głowe uciąć, że go regulowałem

W mojej corsie zwyczajnej eco plus z 96 roku, korektor jest i na belce i w tisie.

markosowi chodzi o korektor(y) wkręcany w pompę przy serwie. one nie są regulowane. ten na belce można uznać za dodatkowy.

-=m&m=- pisze:według Tisa w aso w mojej wersji równiez nie ma korektora na belce

afair wszystkie 1.4 16v mialy korektor na belce, roznica byla w zakresie regulacji - jedne byly mocniej/slabiej, inne mocniej/slabiej+nizej/wyzej

AdamXXL pisze:markosowi chodzi o korektor(y) wkręcany w pompę przy serwie. one nie są regulowane

nie inaczej, a o tym wlasnie mowil autor watku

Pewnie masz Delco a one lubią się zapiekać. Sprawdź przewody. Może się pocą albo zapchane

Tarcze mogą się zwicrować nawet po kilku godzinach. Wystarczy mocno je rozgrzać i gwałtownie schłodzić np. wjeżdżając w kałużę.

troche OT..ale w temacie korektora na belce, u mnie jest taki ale po obnizeniu nic z nim nie robilem, a powinienem? jak to w koncu jest?

Jedź na rolki, to Ci pokaże co i jak... ale stawiam, że masz coś z przodem. A drganie pedału hamulca to koledzy mają racje to niema znaczenia ile mają tarze, są niewentylowane (grzeją się dobrze) i wystarczy kałuża. Chociaż moje Brembo się jescze po roku trzymają

Hamulce w Corsie A to poprostu tragedia. Przerabiałem już to nie raz. Jeżeli chodzi o moją to wymieniłem już tatcze, klocki, prewody miękie wszystki, reperaturki przedich zacisków, bębny, częki, cylinderki tył i teraz już hamuje ale rewaelacja to nie jest. Prawie każda wizyta u mechanika to hamulce - jak na razie spokój odpukać.
DOŁĄCZE SIĘ DO TEMATU I ZAPYTAM CZY DO SERWA SA JAKIEŚ PŁYNY KTÓRE MOGĄ POPRAWIĆ JEGO STAN. (jezeli tak to jakie)

Ja miałem w Corsie A zaciski Delco fabryczne niewentylowane 236 i hamowało miód malina. Ale tarcze były grubsze z Astry. Nie zapiekały się i w ogóle nie sprawiały problemów.

Tarcze fabryka w Corsie mają 10mm grubości, ja niałem 12,7 z Astry. Lekko musnąłeś pedał hamulca i już brały. Tylko ciężko je założyć z nówkami klockami. Ja zakładałem na starttych o 1/3 grubości klocka

Tarcze nie zapiekały ci się, bo nie jeździłeś nimi w zimie, a w lecie robiliśmy je.




Jak chcesz pozostać przy 13" felgach to rozglądaj się za zaciskami z nexii gl, corsy A gsi, lub corsa b i astra f pod tarcze wentylowane 236mm. W corsie A i Nexii były to delco, w astrze ATE(na początku produkcji delco też się zdarzały), które już się nie zapiekały, bo nie było co się zapiekać.

cursor pisze: Jak chcesz pozostać przy 13" felgach to rozglądaj się za zaciskami z nexii gl, corsy A gsi, lub corsa b i astra f pod tarcze wentylowane 236mm.

[reklama mode on]
zasiski pod wentylowane 236mm z 99r leża u mnie w piwnicy
[reklama mode off]

Może być że linka ręcznego zapiekła się w położeniu zaciągniętego hamulca i dlatego łapie na ostatni ząbek. Zaciągając ręczny ciągniesz za linkę, więc jeśli jest zapieczona, musisz najpierw naciągnąć jej "nadmiar" a potem dopiero całą przy bębnach.

Witam, chciałem sie tylko na moment podczepić pod temat - chciałbym przed zimą przejrzeć hamulce z przodu i tyłu, czy macie może manuala związanego z tym. Nie chciałym czegoś zepsuć, pominąć, itp.
PZDR

Pszukaj tutaj:

http://www.corsa-a.pl/