Corsa Sport

kolejne fajne autko z corsasport.. oni sa nudni, maja chyba najfajniej zrobione corsy na swiecie...

ZDJECIA

taka sobie zwykla niebieska corsa na nie za duzych felgach, z klatka i kublami..



ren slusznie zauwazyl, ze cos mu nie pasuje ten golebnik na masce...



a to wlasnie powod zainstalowania golebnika



zdemontowana kierownica, widok na zegarki i deske



klateczka




SPECYFIKACJA

silnik:
- 1.6 16v
- itb 42mm SBD
- GEMS Mini-Zeta komp sterujacy silnikiem
- kute i pokrywane keronitem tloki OMEGA oversize 80mm
- portowana i polerowana glowica
- szpilki ARP
- metalowa nierdzewna usczelka glowicy
- wywazony caly uklad korbowo tlokowy
- stopien sprezania 12.2:1
- zawory ze stali nierdzewnej 21/4N
- wzmocnione podwojne sprezyny zaworowe SBD
- mechaniczne popychacze SBD
- tytanowe talerzyki zaworowe SBD
- odelzone i wywazane kolo zamachowe
- walki 295/295 SBD
- aluminiowe regulowane kola rozrzadu SBD
- aluminiowy napinacz SBD
- nierdzewny pokrywany ceramika kolektor wydechowy SBD
- uklad wydechowy 2.25" SBD z tytanowymi tlumikami
- lekki wyscigowy akumulator z kill-switchem
- chlodnica oleju
- nierdzewny oil catch can
- nierdzewny zbiornik na plyn chlodzacy

wskazniki:
- obrotomierz 10.5k STACK
- predkosciomierz SPA
- cisnienie/temperatura oleju SPA
- temperatura wody SPA
- cisnienie paliwa SPA

naped:
- pakiet QUAIFE do f15, krotkie przelozenia

zawieszenie:
- gwint GAZ przod, BILSTEIN tyl
- wykonywane na zamowienie sprezyny przod i tyl

hamulce:
- 4 tloczkowe zaciski WILWOOD Midilite
- tarcze 284mm

kola:
- 15x7 et45
- goodyear eagle f1s 195/45/15

stylistyka:
-nic specjalnego

wnetrze:
- wydlubane
- wspawana klatka na zamowienie
- kierownica quick-release
- flokowana deska

naglosnienie:
- przy takim rakietowym silniku? chyba zartujecie

osiagi:
- 0-60mph 6.04s
- 0-100mph 14.3s
- 400m 14.7s @ 100.3mph

moc i moment:
215bhp @ 8450rpm
~200Nm @ 6100rpm
przypominam tylko, ze mowimy o 1.6 16v....

wnetrze i silnik.... :0 :0 ..... na zewnatrz zwykla corsiawka... poza golebnikiem.... .... ogolem bardzo ladna.....i bardzo mocna... :0
co do gustu przerobek stylistycznych angielskich kolegow.... to niektore corsy (znalazlem ich na corsasport znaczna ilsoc...) wygladaja jak cosmodromy....te ich potezne powyginane/powykrecane na wszystkie strony zderzaki niezbyt ladnie komponuja sie w linie corsy...

troche hardcorowe walki raczej nie jest to bryka do jazdy po bulki

tym mozna juz skoczyc po chlebek... i maslo.....

piknie wydłubane autko

piękny monster... klasa 1600 :0

pirat pisze:piękny monster... klasa 1600 :0

Obawiam się że klasa 1600 do może tylko pozazdrościć.

markos pisze:stopien sprezania 12.2:1

Ciekawe co leje do baku chyba tylko shell racing 99+

kristo pisze:Obawiam się że klasa 1600 do może tylko pozazdrościć.

nieee no nie jest tak zle.. corsa super1600 ma dokladnie takie same parametry, tylko przy nieco wyzszych obrotach - odpowiednio moc 8750 i moment 6250

kristo pisze:Ciekawe co leje do baku chyba tylko shell racing 99+

drogi maja nieco lepsze od naszych to i paliwo pewnie maja nieliche
ja bym raczej spytal ILE tego wlewa

pirat wymyslil wczoraj, ze w takim samochodzie paliwo przelicza sie na godziny jazdy, a nie na kilometry - podejrzewam, ze cos w tym jest

!markos pisze: ja bym raczej spytal ILE tego wlewa

No wlewa tyle ile ma miejsca w baku , ale sądze że przy spokojnej jeździe pali 15/ 100 chociaż tym sie nie da spokojnie.... aż się prosi wdusić pedał..

Ja juz widzialem, nuuuudy....

masakryczne auto, wypas, wypas, wypas!! Spec jest poprostu niesamowity!

kristo pisze:

!markos pisze: ja bym raczej spytal ILE tego wlewa

No wlewa tyle ile ma miejsca w baku , ale sądze że przy spokojnej jeździe pali 15/ 100 chociaż tym sie nie da spokojnie.... aż się prosi wdusić pedał..

ja myśle, że on pali 15 l na godzine pracy na postoju na biegu jałowym...

kristo pisze:

!markos pisze: ja bym raczej spytal ILE tego wlewa

No wlewa tyle ile ma miejsca w baku , ale sądze że przy spokojnej jeździe pali 15/ 100 chociaż tym sie nie da spokojnie.... aż się prosi wdusić pedał..

ja myśle, że on pali 15 l na godzine pracy na postoju na biegu jałowym...

pirat pisze:
ja myśle, że on pali 15 l na godzine pracy na postoju na biegu jałowym...

Czyli wychodzi o,25l na minutę...

Hahaha... jaki skrupulatny

Ale badzmy szczerzy... jak takim autem jezdzic spokojnie

Ja myśle ze kolega od tej corsy 1.6 jak miał kaske na takie fajne dłubanko przy autku to nie zamartwia sie szczególnie tym ile mu to pali

..btw kolejna fajnie zrobiona Corsa w moim guscie(poza wnetrzem a'la markos ) taka nie pozorna a jak trzeba to jest spory zapas mocy by niejeden sie zdziwił

pirat pisze:... myśle, że on pali 15 l na godzine pracy na postoju na biegu jałowym...

biorąc pod uwage, że wolne obroty ma pewnie na poziomie 2,5tyś obrotów, a gdyby nie przekraczał 3tyś/obr to 1.2 45KM wciąga go bez problemu

Ciekawa jaka jest zywotnosc takiego silnika, 30 tys km?

obydwaj mocno przesadzacie.. koles jezdzi tym juz bardzo dlugo. na codzien. to jest DOBRZE zrobiony silnik NA DROGE. nie tak jak w rajdowce, ktora remontuje sie co kilka oesow. ten silnik MA BYC TRWALY, a nie ma miec tylko wysrubowanych osiagow.

prawda jest taka, ze zbudowanie 200 konnego 1.6 do wyscigowki i 200 konnego 1.6 na droge to 2 rozne swiaty. obydwa beda mialy 200ps i obydwa beda mialy 200Nm, ale drogowa specyfikacja nie rozleci sie po 1000km. obawiam sie tez, ze zbudowanie takiego specu na droge to koszt troche wiekszy niz zbudowanie rajdowki, w ktorej co kilkaset km oesowych wymienia sie i tak polowe czesci na nowe...

ps.
to, ze ma 200+ps, itb, walki 295 i kreci sie do 9k nie musi wcale oznaczac wolnych obrotow na kosmicznym poziomie 2.5k rpm...

ps.dwa
jak wroce do domu to napisze do goscia i spytam ile juz tym jezdzi i jak ten silnik idluje...

ale jest też tak, że w 16v jeśli masz więcej jak 270st. to już "wolne" obroty lądują na poziomie około 1200obr/min . może 2500 przesadziłem ale raczej nie dużo. W silniku wolnossącym zawsze jest coś za coś. i jeśli ma osiągi na wysokich obrotach trzeba zapomnieć o dobrych osiągach na niskich i śmiem twierdzić że jest tak samo u tego gościa .. no chyba, że ma zmienne fazy rozrządu w co wątpię bo nie ta konstrukcja i producent
markos popytaj się gościa, a ja spróbuję zrobić symulacje.

Szkoda, ze nie ma zadnego filmiku z ta corsa w akcji

poszlo zapytanie o zuzycie paliwa, niezawodnosc i niskie obroty, dopisze sie jak uzyskam odpowiedz

Ciekawie rozwiazany kolektor sacy...ale blizej nie opisany ..

tam jest itb, a nie "ciekawie rozwiazany kolektor ssacy"..
ta nierdzewna obudowa to tylko "podstawka" dla filtra, nic ponadto

troche tak jak w astrze mielcarka - ogromna puszka, ktora mozna z powodzeniem pomylic z kolektorem ssacym, a w reczywiscosci jest to tylko air feed dla itb
nie widac tego na tej fotce, ale dalej zamiast lampy jest duza dziura, przez ktora wpada powietrze
ten wariat to nawet filtra nie ma

Mam taka sama rure tyle ze w kominku

!markos pisze:itb

itb = individual throttle bodies = osobna przepustnica na kazdy cylinder



teorii sprzedawac mi sie nie chce, bo sporo tego
w duuuzym skrocie kazdy silnik po zastosowaniu kuracji wzmacniajacej itb jest znacznie mocniejszy, ale jest to okupione kilkoma dosc waznymi sprawami: wyzsze obroty, zeby uzyskac wiecej mocy i niezbedny zewnetrzny komputer standalone, zeby to ogarnac.. tak wiec - tradycyjnie w swiecie dlubania n/a cos za cos

Ale ładniutka fotka...

ta.. ale to do forda bylo.
secik do x14/16xe wyglada nieco inaczej



i kosztuje jedyne 866 funtow brytyjskich. kto mi zasponsoruje?

polecam http://www.jenvey.co.uk/
to oni produkuje mechanizmy, ktore potem montuje SBD

!markos pisze:ta.. ale to do forda bylo.
secik do x14/16xe wyglada nieco inaczej
i kosztuje jedyne 866 funtow brytyjskich. kto mi zasponsoruje?
polecam http://www.jenvey.co.uk/
to oni produkuje mechanizmy, ktore potem montuje SBD

To do forda ładniej wygląda

!markos pisze:i kosztuje jedyne 866 funtow brytyjskich. kto mi zasponsoruje?

itb piękna rzecz :0 szkoda że taka droga