Corsa Sport

witam...

opowiem moze moja sobotnia historie ...
jade sobie w sobote na trasie a zalalem jak zwykle ruska benzynke (zawsze mialem z pewnego zrodla a teraz wzielem od jakiegos cwaniaka)... nio i samochodzik zaczyna zachowywac sie conajmniej dziwnie ... jade 145 na 4 , wrzucam 5 i predkosc mi spada do 110 .... szlag mnie trafil , mowie do starego ze zajedziemy na stacje benzynowa po jakiegos "octan boostera"
zajezdzamy , patrzymy po polkach , sterta jakiegos gowna lezy , juz mamy wychodzic ... w tym momencie stary z wielka euforia krzyczy : " mlody , patrz , czteroetylek olowiu , ja to kiedys do trabanta dodawalem i wychodzilo mi ciut nie paliwo rakietowe " (badz co badz stary trabantem objezdzal wtedy duze fiaty hehehe - ale robil taka mieszanke ze o skutki dla silnika nie pytajcie )
nio to bierzemy ... buteleczka starczajaca na 60 litrow benzynki kosztuje 15 zl ...

wlalem do baku polowe bo mialem jeszcze okolo 30 litrow paliwka...
startuje ze stacji - narazie zadnej roznicy...
wjezdzam do bialegostoku , staje na swiatlach , jedynka i jedziemy - patrze a tu minelem magiczna granice 55 km/h i jeszcze nie ma odciecia - odciecie sie zrobilo przy 60 km/h ... nio ale to nic .. pokrecilem sie po bialym , samochodzik chodzil zdecydowanie lepiej ...
ruszam na trase i zaczynam katowac ... wrzucam 5 przy 80 i proboje przyspieszac - cos co kiedys bylo niemozliwe teraz jest calkiem realne a nawet samochodzik na tej 5tce rozbujal sie do 160 i pewnie wiecje by spokojnie szedl gdyby mial gdzie ( kiedys trzeba bylo sie ostro meczyc zeby osiagnal 155 )....
podsumowujac : polepszyly sie osiagi na kazdym biegu , wieksza kultura pracy silnika , lepsze wkrecanie na obroty , wyzsze v-max , wieksza elastycznosc silnika ....
sadze ze warto wlewac sobie do benzynki taki maly dodatek zwlaszcza jak ma sie tak maly silnik jak ja ( 1.2 8V ), tym bardziej ze gdy zaleje ruskiej benzyny i wlewam to badziewie to na 20 litrach i tak jestem o 12 zl do przodu w porownaniu z polska benzynka , a mieszanka ktora robie ma odbrobine powyzej 100 oktanow (moj stary lal kiedys w odbrobine innych proporcjach - troszke wiecej czteroetylenku i mial benzynke 105 oktanow ). Przy tym jest to nie az tak bardzo mocno uciazliwe dla silnika bez katalizatora (tylko do tych sie nadaje ) bo ta benzyna nie jest tak sucha jak np. PB 98....

Co o tym sadzicie ??? Macie podobne doswiadczenia z takimi wynalazkami???

Nie wiem czy słusznie myśle, że niedługo zaczną ci zawory i panewki dzwonić

:0 :0 :0 :0 :0 :0 :0 I Twoj samochod jeszcze jezdzi?? Sorry, ale dla mnie to co piszesz jest nieludzkie.. W zyciu nie wlalbym jakiegos scierwa z niewiadomo czym i zycze Tobie zebys nie przekonal sie o przykrych skutkach stosowania takiego "paliwa" czy tez podkrecania za bardzo oktanow.. No offence

LOL

Ciekawe co na to czujnik spalania stosunkowego
pewnie go nie ma

Nie ma co zalowac silnika, octan boostery sa b czesto stosowane przez motocyklistow podrozujacych przez kraje bylego ZSRR i wszystko jest oki, a w motorkach jak wiadomo obroty sa znacznie wyzsze
Hmm mozna by sprobowac z ciekawosci

GUMIS2000 pisze:Ciekawe co na to czujnik spalania stosunkowego

sorka ale nie slyszalem o czujniku spalania stosunkowego

btw: napewno ta benzynka jest zdrowsza dla silnika niz suche PB98 - ze wzgledu na to iz w mojej mieszance znajduje sie olow , a tu jakies zwiazki sodu itd

norm4n pisze:sorka ale nie slyszalem o czujniku spalania stosunkowego

w tym silniku czy ogolnie?

nio w tym silniku , wiem ze w windstarze mam ....

btw: jesli silnik chodzi na paliwku o mniejszej ilosci oktanow ( np. 92 - a takie czesto sie trafai na stacjach benzynowych) , to dlaczego ma na 100 nie chodzic ????

Nie jest to co prawda silnik rajdowy , ale do tamtych o ile sie nie myle leje sie grubo powyzej 110 oktanow ....

im wiecej oktanow tym mniejsza wartosc opalowa paliwa i mniejsze ryzyko spalania stukowego - samo zaplonu mieszanki

w teorii paliwo 92 jest lepsze od 98 bo powinno wydzielac wiecej energii przy spalaniu, w teorii takze ulega samozaplonowi przy nizszej temperaturze

jakim cudem paliwo o mniejszej ilosci oktanow ma dawac przy spalaniu wieksza ilosc energii ???? Co prawda latwiej sie spala bo nie jest tak "suche" jak np PB 98 , ale wiekszej energii przy spalaniu nie bedzie dawalo.
Twoja teza jest nielogiczna bo zgodnie z tym gaz ktory ma okolo 70 oktanow powinien dawac wieksza moc od benzyny ... ( a daje odrobine mniejsza z powodu takiego ze spala go sie zdecydowanie wiecej niz benzyny w tym samym czasie ) ....

Dlaczego wiec paliwo lotnicze ma grubo powyzej 150 oktanow a nie powiedzmy 90 ???
Dlaczego do silnikow sportowych leje sie paliwo o wiekszej ilosci oktanow ???
Nio i oczywiscie paliwo olowiowe - zeby mieszanka nie byla tak sucha i tak szkodliwa dla silnika....

norm4n pisze:gaz ktory ma okolo 70 oktanow

Jestes tego pewien? IMHO ma okolo 104.

norm4n pisze:jakim cudem paliwo o mniejszej ilosci oktanow ma dawac przy spalaniu wieksza ilosc energii ????

bo wartosc opalowa to nie jest ilosc oktanow? liczba oktanowa to ilosc dodatkow ktore sprawiaja ze paliwo jest odporniejsze na samo zaplon
im wiecej dodatkow tym mniej paliwa a co za tym idzie mniej energii

norm4n pisze:Co prawda latwiej sie spala bo nie jest tak "suche" jak np PB 98 , ale wiekszej energii przy spalaniu nie bedzie dawalo.

wybacz ale nie masz pojecia o czym mowisz

norm4n pisze:Twoja teza jest nielogiczna bo zgodnie z tym gaz ktory ma okolo 70 oktanow powinien dawac wieksza moc od benzyny ...

gaz ma 105-110 oktanow

norm4n pisze:Dlaczego wiec paliwo lotnicze ma grubo powyzej 150 oktanow a nie powiedzmy 90 ???

bo maja duzo wiekszy stopien kompresji i jak by zalali normalne to by wszystko wyjebalo w powietrze

norm4n pisze:Dlaczego do silnikow sportowych leje sie paliwo o wiekszej ilosci oktanow ???

z tego samego powodu co wyzej

norm4n pisze:Nio i oczywiscie paliwo olowiowe - zeby mieszanka nie byla tak sucha i tak szkodliwa dla silnika....

naprawde myslisz ze olow to jedyny zwiazek o takich wlasciwosciach?
w benzynie bezolowiowej sa dodatki ktore dzialaja dokladnie tak samo jak olow ale nie sa szkodliwe dla srodowiska

tlumacz to sobie jak chcesz , ale jak chcesz sie przekonac jaki jest wynik mocy gdy sie zaleje paliwa o mniejszej liczbie oktanow to zalej sobie ruskiej benzynki - u nich jest 90 i 92 ....

ja to przetestowalem na sobie i wiem ze moc silnika na PB 98 w stosunku do mocy na ZSSR BENZIN 90 / 92 jest zdecydowanie wieksza

to samo z moca na norm4n BENZIN home made do pb98....


tylko zgodnie z Twoim tlumaczeniem nie rozumiem dlaczego benzynka shell v-power 99 ktora przeciez ma 99 oktanow daje wiecej mocy od 95 - przeciez powinno byc odwrotnie ...

jak chcesz to Ci przesle kika karnistrow ZSRR BENZIN 92 jesli sadzisz ze ona daje wieksza moc , przekonasz sie to zobaczysz ....


albo zrob doswiadczenie jesli chcesz miec pewnosc - zalej 95 i dodaj czteroetylku - przekonasz sie

norm4n pisze:tlumacz to sobie jak chcesz , ale jak chcesz sie przekonac jaki jest wynik mocy gdy sie zaleje paliwa o mniejszej liczbie oktanow to zalej sobie ruskiej benzynki - u nich jest 90 i 92 ....

czytales co napisalem? napisalem ze teoretycznie tak powinno byc zakladajac odpowiednie proporcje wszystkich skladnikow, co z tego jak ruska wacha ma 92 oktany ale paliwa w paliwie jest dwa razy mniej niz w naszej 95

norm4n pisze:ja to przetestowalem na sobie i wiem ze moc silnika na PB 98 w stosunku do mocy na ZSSR BENZIN 90 / 92 jest zdecydowanie wieksza

to samo z moca na norm4n BENZIN home made do pb98....

jak chcesz to Ci przesle kika karnistrow ZSRR BENZIN 92 jesli sadzisz ze ona daje wieksza moc , przekonasz sie to zobaczysz ....

zajebiste porownanie, dupo-hamownia to najlepszy wyznacznik

norm4n pisze:tylko zgodnie z Twoim tlumaczeniem nie rozumiem dlaczego benzynka shell v-power 99 ktora przeciez ma 99 oktanow daje wiecej mocy od 95 - przeciez powinno byc odwrotnie ...

a kto powiedzial ze daje wiecej mocy??

norm4n pisze:albo zrob doswiadczenie jesli chcesz miec pewnosc - zalej 95 i dodaj czteroetylku - przekonasz sie

a jak rozpierdole sobie silnik to zaplacisz za naprawe, deal?

norm4a Ty wszystko kumasz, ale na odwrót, jest tak jak Ci tłumaczy Ren
a co do tej Twojej benzynki to ją lej jak chcesz, po paru tysiącach zobaczysz jej efekty...

z ruska benzynka to tak jak z wodeczka w torebeczkach :0 :0 :0 mozna jedzic ale mozna tez oslepnac ja rowniez bym takiego badziewia nie zapodal do swoiej strzalki .. ale to co mamy na stacjach tez idealne nie jest

wiesz , jak ta benzyne przywozi moj sasiad na zasadzie - jedzie tam , tankuje swoj samochod i wraca na gazie i pozniej spuszcza mi z baku to jestem pewien ze jest cacy....


REN: powiedz jeszcze ze shell v-power 99 jest slabsze od 95

A Ty norm4n dalej swoje.... A co do V-power to daje takiego kopa że kapcie z felg zrywa

UCHO: bo przetestowalem i wiem jak sie samochod zachowuje - toz bajek tutaj nie pisze ... myslcie sobie co chcecie a ja do tego doszedlem empirycznie

no to fajnie .... chyba czas zamknac temat .. bo grozi wojna na forum

proponuje pogrzebac na stronie chojnackiego.. tam bylo fajne porownanie - pomiar na vpower i normalnej no-name szczur pb98. zgadnijcie na czym samochod mial wiecej mocy...

empirycznie doszedles norm4n.. to super. to tak jak ja empirycznie doszedlem do tego, ze wkladka k&n dodaje mi mocy i momentu. hamownia pokazala jednak, ze i jednego i drugiego dziwnym trafem ubylo.. jakies pytania? rena "dupohamownia" to bardzo trafne spostrzezenie

markos - sugerujesz tuning psychologiczny ???? hehehe

nie wykluczam ze tak po czesci jest ale na szczescie mam poparcie tej tezy na liczniku samochodu....

norm4n pisze:REN: powiedz jeszcze ze shell v-power 99 jest slabsze od 95

Shell V-Power 95 ma wieksza wartosc energetyczna niz Shell V-Power Racing 99+

moc paliwa V-Power Racing 99+ nie polega na tym, ze dostajesz kopa jak na nitrometanie tylko na tym, ze np. w samochodzie z turbo doladowaniem bedziesz mogl ustawic wieksze doladowanie niz na V-Power 95 i nie bedzie spalania stukowego

analogicznie sytuacja wyglada z silnikami wolnassacymi, jezeli masz mocno splanowana glowice i podniesiony stopien kompresji np. tak jak ma WoW u siebie to tez lejeac benzyne Pb98 tym sie da jezdzic i auto zapierdala ale jezeli by wlal Pb95 to by mu sie stopily tloki

w calkowicie seryjnym silniku wlanie benzyny o wyzszej liczbie oktanowej nie daje kompletnie nic a najczesciej pogarsza osiagi i to zostalo juz potwierdzone wiele razy w roznych badaniach

roznica o ktorej piszesz ze zalales V-Powera i bylo super wynika poprostu z tego ze ta benzyna jest importowana i jest jakosciowo o wiele lepsza niz zwykle Pb95

rozumujac Twoim torem myslenia tankujac LPG ktory ma 110 oktanow powinienes zapierdalac jak dziki a praktyka jest taka ze samochod na LPG ma gorsze osiagi niz na Pb95, im wiecej oktanow ma paliwo tym sie ciezej i dluzej spala co wcale nie sprzyja polepszaniu osiagow

z mojej strony EOT, jezeli nie rozumiesz Twoja strata

czaje o co Ci biega ... nio ale jak w takim razie wytlumaczysz fakt iz benzyna po dodaniu 4 etylenku olowiu robi sie bardziej kaloryczna ????? przeciez tak nie powinno byc a jednak tak sie dzieje , z drugiej strony daje linka do wykresu mocy na benzynce lotniczej 100 oktanow i pb98

http://www.chojnacki.com.pl/images02/hamowania/39.jpg

chodzilo mi raczej o to (nie mowilem o lotniczym paliwie):
http://www.chojnacki.com.pl/images02/hamowania/32.jpg

norm4n pisze:z drugiej strony daje linka do wykresu mocy na benzynce lotniczej 100 oktanow i pb98

benzyna lotnicza ma zupelnie inny sklad niz benzyna przeznaczona do samochodu

Teraz jest jeszcze do wyboru fastum czy jakos tak na statoilu. to jest dopiero wybor

Ktos kto wypuscil silnik jakis na rynek (GM) zatrudnil caly sztab ludzi do zaprojektowania, policzenia i wykonania silnika, wiec na pewno nie byly by to niedorobki az takie, ktorych poprawa przez wlanie jakiegos wynalazku cudownego, papy smerfa (bez obrazy) mozna by zrobic z auta rakiete, kazda taka zmiana powoduje wrecz spadek w najlepszym wypadku w najgorszym awarie a juz napewno szybsze zuzucie silnika, przeciez zylowane silniki wyczynowe przewidziane sa na kilka max kilkanascie kkm!
Nawet zalozenie nieodpowiedniego tlumika moze spowodowac spadek mocy! poniewaz zostalo obliczone cisnienie jakie wywoluje dany model tlumika i jezeli bedzie to cisnienie w ukladzie wydechowym nizsze to labda zglupieje i bedzie zle sterowac komputerkiem itd..
Tak samo wlejesz jakies cudo do baku to nie mowie juz o pompce i filtrach paliwa ze moga sie im porobic syfy, to nie bedzie ta mieszanka dobrze rozpoznawana przez czujniki itd.
Swietny wynalazek strumienica....
Przykladow szybkiego tzw wiejskiego tuningu jest masa ale po co to na wlasnej skorze testowac, bo jak ktos bardziej doswiadczony np REN mowi ze to tylko mit takie dodatki to ma racje, bo przestudiowal wlasnie empirycznie przy swoim swapiku i pewnie wczesniej cala mase takich pomyslow.
norm4niq nie miej zalu za slowa krytyki...
pozdrawiam wszytkich