Corsa Sport

Kto z obecnych na forum, wie i podzieli się informacją, jak wyglada sprawa zawiechy w Corsie Sport. Ile była sadzana w stosunku do bardziej "cywilnej" i czy w ogóle była itd. U mnie wygląda to tak ze tył jest na wysokosci cywilnej Corsy (powiedzmy Corsy City) a przód jest o 50mm niżej. Nie wiem czy tak wyposażyła ją fabryka czy poprzedni własciciel ingerował w zawieche. mam w zwiazku z tym problemik z doborem amorów na przód...kto coś wie?

Fifo laduj jakas zawieche nie seryjna - to sie oplaca - a tak OT czekam na info kiedy wyjezdzamy na modlin ?

-50 mm napewno fabryka nie dala w stosunku do serii ... jak juz to granice 10 mm

Marog, dam info jak tylko się zgadam z chłopakami

Arts, dzieki za info...w takim razie okazuje się ża mam sam nie wiem co za prężynu z przodu zamontowane... ale w takim razie na pewno nie seryjne i musze jakies inne amory tam wcisnąc, tylko pytanie jakie? A tył jest seryjny w takim układzie...
Więc co radzicie, mam -50mm w stosunku do serii i są to dośc twarde sprezynki bo jak na to że amorów nie ma prawie w ogóle to dość tak trzymają autko w ryzach A tył skaka, no nie ważne...wazne jest to ze przydałaby mi się pomoc Wow'a ale nie odpowiada na PW a chciałbym zrobić zawieche jeszcze przed Modlinem. Więc na razie radze się tu. Co polecacie. tylko jakies konkretniejsze info niż nazwa firmy produkującej amory. Ja zastanawiam się nad Sachsami olejowo-gazowymi. Co sądzicie? Z góry dzięki

sport jak podał Arts -10 gsi o ile pamiętam -20-25mm

do -50 mm to musisz zalozyc amora o krotszym skoku

art sluchaj ja mam do zalozenia komplet zawieszenia FK ttylko jest tak sprawa ze mi w tej chwili kola przednie wystaja poza obrys auta fakt ze bardzo nieznacznie a teraz pytanie czy KOLO bedzie mialo jeszcze odstep od blotnika przy -60 mm czy showa sie w nadkolu pyt2 jesli sie bedzie chowac to co zrobic zeby mi to weszlo i sie schowalo czekam na info jakby jakies niejasnosci i malo iformacji to dopisze ale czekam narazie na odp wazne prosze

Fifo obawiam się że tak jak atrs napisał przy -50 Sachs nie da rady. Jedynie Bilstein Sprint (bo krótszy).

albo spax, odpowiednio: przod N2093 i tyl N2050. cena troche bardziej przystepna niz bilstein, bo komplet kosztuje ok. 1400-1500pln. za bilsteina zaplacisz ok 2000 z tego co pamietam.

Dzięki za rady, po święwiętach ruszam na poszukiwania odpowiednich amorów

Balt jestem pewny niemalże na 100% że przy zawieszeniu -60mm nie wejda Ci te kółeczka jeżeli wystaja poza obrys. Ja co prawda mam 14tki i to Oplowskie, ale przymierzałem sobie na przód koła mojego ojca, Volkswagenowskie 15tki, które tez wystawały nieznacznie poza obrys nadwozia Corsy. Przy moich -50mm przestrzeń między kołem a krawędziom błotnika to było jakies 0,5 cm do 1cm. Więc nawet jeżeli Ci wejda to przy najmniejszym ugieciu auta będa obcierać. Ale zawsze mozesz spróbowac i się samemu przekonac co gorąco polecam.

ja po swoich przejsciach z nadkolami i wymiana felg juz nikomu nie polecam niesprawdzonych wczesniej rozwiazan
ale trzymam kciuki

balt umnie tez wystaja kolka (185 55 14 et35)poza obrys, mam -40 mm, i na przodku jest okolo 1 cm a na tyle 2 cm przestrzeni jest ok, ja bym sprobowal te -60 mm ewentualnie cos pokombinowac, do odwaznych swiat nalezy, pamietaj ze -60 to juz jest pozadna gleba i trzeba uwazac , ale za to jaki efekt

u mnie w sumie to moje 195/50/15 na feldze 6.5/15 et38 nie wystaje poza obrys. miesci sie idealnie. ale z tylu obciera troche o srube mocujaca listwe. podetne plastiki, podwine ranty, usune sruby, przylepie listwy na siliokn i mam z glowy
wlasnie przewiozlem niedowiarka, ktory twierdzi, ze przesiadka na inny rozmiar opon i felg niewiele zmienia. w polowie pierwszego zakretu zlapal sie za uchwyt nad glowa na limicie 60 zakret przejechalem jadac 135 +-5km/h, i jeszcze troche marginesu zostalo
poczekam na swojego spaxa, wtedy dopiero bedzie jazda kontrolowana

markos , masz zmieniona zawieche ?

Markos mógłbys rzucić jakiś link do strony producenta tych amorów spax (oczywiście jeśli takowy link znasz) bo ja jakoś nie moge trafić na ich strone a chciałbym cos więcej o tych amorach poczytać. Dzięki

dystrybutorem amorków firmy spax jest warszawska firma mavena. Adres jest w którymś "GT" dokładnie nie pamiętam ale chyba brzmiał on tak: http://www.mavena.com.pl

fifo:
http://www.spaxperformance.com/SPAX-mod ... -copy.html
to Cie interesuje

arts:
eibach / sachs
obecnie czekam na realizacje zamowienia na zestaw vsx spaxa

criters:
zgadza sie
bez intro tu: http://www.mavena.com.pl/baza.html

ktos ma doswiadczenia z tym spax-em ? cos wiadomo o twardosci i trwalosci ? markos amory + sprezyny czy gwint ?

SPAX - miód - IMHO extraklasa wśród zawieszeń dla "ludu". Lepiej jeździło mi się tylko na profi typu "Proflex".
Poza tym ilość i łatwość ustawiania siły tłumienia i odbicia, lepsza niż w KONI Sport.
Gorąco polecam. Markos gratuluję wyboru !!

Jedrus, arts: nie zamowilem regulowanego kompletu psx, ani gwintu rsx.. to tylko amortyzatory fixed rate (krotkie i twarde) + sprezyny, czyli poprostu zestaw vsx. uznalem, ze nie jestem profi i sie nie scigam, wiec kupie cos dobrego, ale z nizszej polki. i tak podejrzewam, ze u spaxa nizsza polka to bardzo wysoko postawiona poprzeczka jesli chodzi o jakosc i trwalosc zastosowanych elementow, wiec jestem raczej spokojny
btw: gwintu bym nie kupil, bo deska. a poza tym 50mm to minimalne obnizenie. az do -80mm...

ja sie wlasnie zastanawiam nad kupieniem gwintowanego zawieszenie do przodu do mojego combo, szukam firmy ktora robi kity do corsy z silnikiem 2.0, ktos widzial moze takie cudo? bo ani Koni ani Weitec czegos takiego w ofercie nie maja