Corsa Sport

jestes ostatnim z dinozaurow , wiec trzymam mocno kciuki

Ciekawe ile teraz wypluje KM...
Czekam na fotki jak to wyszło

Porszak pisze: okazało sie ze masy, ktory w oryginale sa przykrecone do kolektora dolotowego, a które ja przesunałem na obudowe alternatora, sa za słabe...

ach te masy podczas zakładania boxa za słabo je dokręciłem i podczas jazdy auto szarpało, nad morze chyba z 12 godzin jechałem ... jakieś 30 km przed docelowym miejscem doszedłem dzięki pomocy AdamaXXL do przyczyny

dawaj fotki i nagrywaj jakiś zajawkowy fim

Pokaz fotki jak to wyglada.Ciekawi mnie wykres Nm, czy max mocno w gore poszedl

Filmik tak czy tak z pracy by się przydał wielkie gratki !

Graty Marcin !! Ja co się loguję na forum to licze na aktual tematu

Auto jak by nie gadać było moim mentorem

Super, że dalej to szarpiesz i chcesz się bawić

No dobra, to troche sie rozpisze, nie dam Wam dłużej czekąć. Wykresów i innych fajerwerków odrazu nie będzie, to jeszcze nie ten etap. Narazie jak zobaczycie na fotkach jest chwilowy airbox profesjonalnie uszczelniony taśma .
Odczucia sa takie, że auto jedzie do 3000-3500rpm podobnie jak z Mantzlem, potem juz gorzej zeby przy 4000 wywalic checka. nie doszedłem jeszcze co to za bład, te ktore wymigałem dotyczyły krokowca-zła liczba kroków i czujnika predkości-brak sygnału. 1 to nowosc bo mam pewnie lipny krokowiec w prezencie, a 2 już był przed parkowaniem w garazu. z czasem nauczyłem sie pracy przepustnic, a komp sie zaadoptował troche i auto idzie podobnie jesli nie otworze przepustnic do końca, ale to jeszcze nie to co było

nie miałem czasu sprawdzić napiecia z przepływki albo podpiąć kompa zeby zobaczyć czasy wtrysków o ile sie da w ogóle. Optymistycznie patrzac mam nadzieję, że wreszcie brakuje jej paliwa .
Nie obyło sie bez problemów takich jak spawana listwa wtryskowa, która troche cieknie, próbowąłem to uszczelnic ze 2 godziny, ale nie chciało mi sie odcinac i spawac od nowa wiec nadlewałem materiał i kiedy już wygladało ze jest ok, test 4bar wypadł pomyslnie to po kilku min z cisnieniem na silniku zaczeła sie pocic. pozostaje kupic druga z wymiennym regulatorem. bedzie furtka na podniesienie cisn jesli zajdzie potrzeba bez stosowania regulowanego regulatora.
mowi się, że itb to hardcor i prawie 0-1 reakcja na gaz. Otóż nie, teraz, pewnie tez za sprawą przełożenia dorobionegó kólka i ori uchwytu, mam gaz bardziej płynny niz przy Mantzlu z 60mm przepustnica.
Jest bardzo cicho, az za cicho, jak założyłem filtr powierza to chyba sie zrobiło głosniej ...delikatnie. chyba tylko w wydech strzela bardziej na tym itb.

markos miał racje, 2mm teflonu pod kolektor to zdecydowanie mało i w zasadzie kolektor jest goracy tak jak z ori uszczelka i płynaca przez niego wodą, dopiero korpusy przepustnic sa juz tylko bardzo ciepłe-pod nimi tez jest teflon.

Przeprawa z masami była dluga. Finalnie wyszło na to, że dystans alternatora musi słabo przewodzić do bloku i stad korpus altka miał słaba mase, a za tym masy do niego podłączone były nic niewarte. tymczasowo dokręciłem kilka grubych przewodów i ladowanie jest 14.7V.
Pora na coś ciekawszego:
flansza przed frezowaniem, po frezowaniu zostały same gniazda wtryskiwaczy, zdjecie wcięło. króciec wody mam wkręcony w blok z powodu checi odizolowania kolektora od ciepła głowicy oraz wody płynacej w serii przez flansze kolektora.
gotowy kolektor
przed frezowaniem
po wyrównaniu wnetrza
przymiarka modelu podstawy airboxa, docelowa podstawa bedzie alu
airbox potrzebuje miejsca
kolektor podciśnien versja beda by porszak
ITB wersja bardzo beta, w oczekiwaniu na docelowy box, podstawa mi sie gnie reszte musze w wolnej chwili pospawac
terminal aku, narazie klemy trzymaja się na łbach śrub, ale docelowe "klemy" się robia
taki finalnie wyglada regulowane kólko wydechowe - przerobione ori by Otoczak
a taka była mała prowizorka po montazu kólek - sprawdzanie faz, zanim doszedłem do wprawy trwało to wieki, potem juz szybciutko
zostały wtryski do kupienia, box do ogarniecia i program, a no i trąbki do dorobienia, chyba ze zastosuje ori z toyoty.
męczyłem trochę Fifo i w jego kierunku kieruje podziekowania za wyjasnienia.

p.s. corsa w wersji z Mantzlem jest szybsza od CD opc , minimalnie, ale jest

sztuka dla sztuki Ale mega podziwiam Ciebie za ciągłe drążenie tego tematu!

Marcin gratuluje pomysłu no i wykonania, co do hamulców mamy już wszystko ogarnięte wiec i moc jest i hamulec też
Kiedy jakaś hamownia ciekawy jestem jaki będzie wykres

o w mordeeee supcio
własnie... czekamy na hamownie
gratki

Walić hamownie... Ja chce zobaczyć na filmiku jak to gada !!!

Jak STELMI - sztuka dal sztuki Panie Prezesie... Jestem pełen podziwu

BEAR napewno CIe ciary przejdą ;D hehe
Jedyna osoba jaką znam osobiście grzebie N/A ;D PEŁEN RESPECT

Stelmi, jesli chodzi o ITB to też tak o tym trochę myśle, ale chciałem i zrobiłem. no i zeby dolot miał sens i tak trzeba by go zmienić na coś takiego jak teraz tylko bez przepustnic, do tego trabki i dobrze ogarnięty box.
ale przy okazji itb zmienił sie kształ i wielkośc kanałów dolotowych i w tym upatruje zysku. jak bedzie docelowy box, moze zmieni się dzwięk, narazie tak jak pisałem jest tak jak było na Mantzlu jesli chodzi o głośność, japy to zdecydowanie nie pruje

Porszak pisze:jest tak jak było na Mantzlu jesli chodzi o głośność, japy to zdecydowanie nie pruje

Mimo wszystko filmik by się przydał

bedzie jak bedzie docelowy box, cierpliwości.
dzis sprawdziłem jak zachowuje si eprzpeływka i przy max bucie i pod koniec obrotów ma napiecie dopiero 2.9, nie wiem czy jest sie czym sugerowac, ale jesli tak tzn ze jeszcze jej daleko do zamkniecia

teraz coś dla Zynia i innych zastanawiajacych się nad amorkami. 2 lata temu kiedy Koni się poddały i przestały w zasadzie działac, tymczasowo załozyłem serię, która jeszcze lezała w garazu. oczywiscie poprawa była znaczna w stosunku do "nie posiadania" amorków szczególnie jednego. z czasem i seria się poddała. nie wylały sie, ale tłumienia zdecydowanie się pogorszyło, a tył na poprzecznych długich nierównosciach zachowywał sie jak łózko wodne . przy okazji mocno przycierały oponki o nadkola. GAZ wpadł tydzięń temu. regulacja ma 24 stopnie, dostepna od tyłu, widać na fotce. ustawiłem na 5, auto odzyskało sztywność i w zasadzie mogłbym liczyć zapałki rozsypane na asfalcie, zobaczymy czy one musza sie jakoś ułozyć jak koni, ktore jako nowe były sztywne, ale w tej sztywności delikatne, potem delikatnośc zniknęła. tutaj chyba odrazu jest tak jak powinno byc. w paczce jak widac dwie naklejki i wykresy dla obu amorków. poprawa w prowadzeniu diametralna, zastanawiałem sie czy mam cos znów z heblami bo abs wlączał sie dośc wcześnie i uniemożłiwiał mocne hamowanie na nierównej nawierzchnii, a teraz to zupełnie zniknęło. czuć ze tył sie przykleił do ziemi.
poki co jestem baaaardzo zadowolony i polecam, tym bardziej, ze cena nie jest chyba hardcorowa, a renoma GAZ moze nawet większa niz spaxa u anglików

Super czyli warte ceny po wiec mi tylko czy są bardzo twarde i na jakich sprężynach teraz auto stoi
bo bardzo podobnej cenie jest też gwint dlatego pytam czy amorki i sprężyny np. Eibach czy cały gwint firmy GAZ

Fajne. Dokupilbym do tego przody z tej samej serii.

tyl jest ok. 45mm nizej od serii. sprężyny to Weitec. jest sztywno, ale nie deska. rozkręce je zupełnie i pośmigam, bede miał porównanie. uwazam że bedzie już miekko. dam znac.
Koni z przodu jeszcze działa wiec zostawiłem, jak bedzie mnie kasa swędziała to mozne na przyszły rok...

Porszak pisze:tyl jest ok. 45mm nizej od serii. sprężyny to Weitec. jest sztywno, ale nie deska. rozkręce je zupełnie i pośmigam, bede miał porównanie. uwazam że bedzie już miekko. dam znac.
Koni z przodu jeszcze działa wiec zostawiłem, jak bedzie mnie kasa swędziała to mozne na przyszły rok...

Dlatego wypytuje, bo mnie przycisnęło i muszę coś dobrego kupić do sprężyn firmy Eibach, a na zlocie trochę o tym rozmawialiśmy

ps. Proszę sprawdzi jak będzie na pierwszej pozycji jestem bardzo ciekaw

Klasa amory, jak robiem corsę to planowałem je też kupić w późniejszym czasie, bo mają świetną renomę u angoli

no to Porszak poszalaeś trochę, mnie było mnie chwile ale brawa za zaangażowanie i kupę dobrej roboty

dinozaury górą !

no z szaleństwem to jeszcze troche, moze za 2 miech cos sie wystroi to wtedy zobaczymy co to wszystko warte.

wypadłem na tyle z obiegu, że pierwszy raz słyszę o tych amorach jak zawsze kibicuje projektowi bo to zdaje się jedyny, który pokazuje jakie możliwości drzemią w małym bloku.
Ps. Nie wiem jak w tych amorach jest to rozwiązane ale w przypadku regulacji SPAX 'a, która była w podobnym miejscu należało dobrze zabezpieczyć jakimś mazidłem pokrętło bo inaczej po zimie się zapiekało

seboss pisze:...dinozaury górą !

a swoją drogą fajnie, że ci się nadal chce w to bawić Porszak..

Oooo i jeszcze jeden się odnalaz , cieszy mnie, że zaglądacie na forum.

chyba duzo osob tu zaglada z powodu Twojej corsy

I tak dalej będzie a Porszak skończy corsę i tak wymyśli coś jeszcze

"tu" mialem na mysli forum . juz coś wymislilem ...przypadkiem

Porszak pisze:Oooo i jeszcze jeden się odnalaz , cieszy mnie, że zaglądacie na forum.

tak czy siak, trzeba byc czujnym Ja tez podgladam i kibicuje Marcin