Corsa Sport

nie ma co sie licytowac na ceny bo mozna kupic taniej gwinta, ale co z tego jak moze sie okazac szrotem

arts pisze:nie ma co sie licytowac na ceny bo mozna kupic taniej gwinta, ale co z tego jak moze sie okazac szrotem

taniej gwinta??

kamiloooo pisze:

qomo pisze:
jakies konkrety? ja ku7pilem taniej

to jest nowiutka zawiecha niemieckiej firmy Cupline 60/40 a druga jest Supersporta 75/40 doladnych parametrow nie znam

jakie kupiles taniej?? :0

ja mam power techa - normalna cena 390 euro

nowe - 1tys km przebiegu...zajebiscie twarde

arts pisze:nie ma co sie licytowac na ceny bo mozna kupic taniej gwinta, ale co z tego jak moze sie okazac szrotem

dobre to prawie jak wlozyc 2.0LET za 1tys

A co sadzicie o DELPHI?? ja mam takie nowe do kupienia w intercarsie za 4000zł,,,

QRDE pomyliło mi sie chodziło mi o 400zł

ThomasTsT pisze:QRDE pomyliło mi sie chodziło mi o 400zł

hymm delphi nie robi raczej nic sportowego....

Delphi w ogóle robi z dupy wszystko...

z delphaja lepsze amorki ta sa tylko na systyemie de carbon...

de carbon comfort - do limuzyn

i de carbon performance do limuzyn i aut 4x4

dodam ze de carbon to jest typ budowy amorkow

Delphi robi zawiasy do sportu, ale u nas niedostepne

Byłem dzis w intercarsie... za amory Sahsa na tył 120zł... za przednie 200zł/szt... myslałem zeby moze z przodu załozyc derlphi a na tył sahsa??

Te sachsy za 200 to zwyklutkie....
Za 230 bedziesz mial BOGI-SACHS to juz cos lepszego.
A ja polecam al-ko, sam niedlugo sobie takie sprawie
U mnie po 185 :0
JA mam z tyłu delphi... i uważam że są z d... Też zmieniam na al-ko

Hiv pisze:

Hiv pisze:Czyli GSi ma takie samo zawieszenie jak np. 1.0???? Tylko ze amorki gazowe??

?????????????????????????????????????????????????????????????????????/

Jak zwykle rozkręciłem temat i gdzieś nie mogę się odpowiedzi doszukać...

Hiv pisze:

Hiv pisze:

Hiv pisze:Czyli GSi ma takie samo zawieszenie jak np. 1.0???? Tylko ze amorki gazowe??

?????????????????????????????????????????????????????????????????????/

Jak zwykle rozkręciłem temat i gdzieś nie mogę się odpowiedzi doszukać...

Panieee widocznie nikt nie wii

Porszak pisze:

Hiv pisze:

Hiv pisze:

?????????????????????????????????????????????????????????????????????/

Jak zwykle rozkręciłem temat i gdzieś nie mogę się odpowiedzi doszukać...

Panieee widocznie nikt nie wii

Noooooo...
Chyba....

ja WIEM !!!!
WIEM !!!
WIEM !!!

Dzis bylem a ASo i pytalem co trzeba wg nich zmienic w zawieszeniu przy wymianie sprężyn.
Gość pokazał mi na kompie w programie czym się różni zawiecha w moim 1,0 od GSI.
W sumie sam nie był pewien więc porównywaliśmy, otórz...niczym
tzn. oprócz tego co już wymieniłes, gumy, dystanse pod sprężyny wszystko to samo.
Jest coś takiego jak stabilizator na z zestawu na złe drogi - 18 mm średnicy zamiast 17 mm jak w serii i jeszcze stabilizatory 22 mm ale to już hardcore i gość z ASo mówił, że jescze takiego czegoś nie spotkał w ich samochodach...

Hmm... To ciekawe...

Dzięki

Hiv pisze:

Hiv pisze:

Hiv pisze:Czyli GSi ma takie samo zawieszenie jak np. 1.0???? Tylko ze amorki gazowe??

?????????????????????????????????????????????????????????????????????/

Jak zwykle rozkręciłem temat i gdzieś nie mogę się odpowiedzi doszukać...

W corsie A gsi i pozostalych A-amortyzatory sa takie same i z przodu i z tylu,sprezyny sa jedynie krotsze i twardsze w gsi.Sprawdzalem w zaprzyjaznionym sklepie-katalog Delphi i F-K (w katalogu ALKO podaja ze inne sa i z tylu i z przodu).Ciekawostka jest ze tylne amorki sa takie same jak w Tigrze.

a to dziwne bo ja w aktalogach mama ze sprezyny sa te same a amorki inne

Szwagier pisze:W corsie A gsi i pozostalych A-amortyzatory sa takie same i z przodu i z tylu,sprezyny sa jedynie krotsze i twardsze w gsi.

Czyli wynika, ze mozna zalozyc krotsze sprezyny do seryjnych amorow?? Robi sie ciekawa zagadka bo ostatnio rozmawialem z kolesiem pracujacym w firmie tuningowej i on tez twierdzil, ze do -40mm mozna zalozyc.. Ja do tej pory uwazalem, ze nie, ale teraz znowu naszly mnie watpliwosci

krótsze springi sam bym zalożyl do seryjnych amorków, ale...
zastanawiam sie nad koniecznoscia zmiany innych elementów włąsnie taki chaj gumy (markos cos o tym pisal), dokładka ropórek przód i tył, no dystanse pod sprężyny i pewnie jeszcze pare innych pierdół.

ciekawi mnie tez kwestia jak to sie ma do reszty samochodu. czy założenie takich sprężyn i utwardzenie zawiechy nie grozi pekniecami lakiery i karoserii, szybszym zużywaniem sie jakichs innych elementów...

moze bez przesady z tymi peknieciami karoseri, ale napewno szybciej pojawia sie trzeszace plastiki itd

plastiki luz - wazne zeby sie kupy wszystko trzymalo

a co oprocz sprezym byscie radzili wymienic?

@Kurbat poszedl mail

jesli chodzi o seryjne amorki i krotsze sprezyny to kwestia jest wg, mnie jedna. co ma powiedziec sprzedawca, ktoremu zalezy na sprzedazy?? jak pojedziesz(nie zwracam sie do nikogo konkretnego) do sklepu z zamiarem kupna sprezyn za 600pln a pan powie ze do nich musisz jeszcze dokupic amorki za min. 1500pln to co? kupujesz? wszyscy sprzedawcy mowia to samo ze do 40 mm mozna. ja tez najpierw kupilem sprezyna najpierw bo nie bylo mnie stac zeby wylozyc 3000pln(tyle wychodzi) na zawias,a le po 15 tys km nie dalo sie jezdzic bo auto podskakiwalo na kazdej nierownosci jak ping pong-masakra. nie sluchac tez glupot ze wystarczy sztywniejsze amorki kupic!! DO KROTSZYCH SPREZYN, KROTSZE AMORKI!!! jesli chodzi o koni, po milionach telefonow i szperaniu w necie dowiedzialem sie ze (jesli chodzi o KONI-podkreslam;-)) seria zolta to sztywniejsze zamienniki o seryjnej dlugosci, do obnizenia do 40mm stosuje sie amorki krotsze oznaczone SP20, a do obnizenia wiekszego od 40mm serie SPD50

Z tego co wiem ja to przez wlozenie sportowych sprezyn zyskuje sie jedynie na wysokosci auta a traci bardzo na komforcie jazdy. :0 W takim polaczeniu jest najgorsza charakterystyka zawiechy (sportowe springi+zwykle amory). Ale stosuje sie takie rozwiazenie kosztem komfortu. Do seryjnego amorka mozna wlozyc max sprezyne -40mm zeby wszystko bylo jak ma byc. Powyzej sprezyna jest zbyt krotka i lata w amortyzatorze. Mialem ostatni taki przypadek: chcialem wlozyc -60mm do seryjnych amorow i byly za krotkie ok 4-5 cm.

3000 :0 :0 :0 to juz profi .. mozna za polowe tego kupic kit i rowniez byc zadowolonym

@proszak dzieki

3000 ... ja tak tez podliczylem - troche mniej moze.
ale jesli sprezyny, amory, rozporki, stabilizatory, gumy itp. + wymiana wszystkiego i ustawienie to tyle chyba wyjdzie.

dzis jeszcze raz w aso bylem i po glebszym badaniu spraw ze zmiana zawiechy dowiedzialem sie, ze niestety poleci mi gwarancja : wszelkie stuki, luzy (przekladnia, wahacze, nawet opadniete drzwi :0 ) moga zwalic na twarda zawieche i w sumie gwarancja pozostanie jedynie na silnik.
to mnie zmartwilo - stawia to pod duzym znakiem zapytania wymiane zawiechy u mnie. gwarancji mam jeszcze rok na auto.
na razie najwyzej skompletuje sobie wszystko a jak minie gwarancja bede juz przygotowany do zmiany

a co sadzicie o sprezynach enzo ? to chyba nowosc ...

enzo to chyba sych, jeszcze nie zauwazylem zeby ktokolwiek zachwalal te sprezyny, jesli chcesz skompletowac zawieche za 3000 to nad enzo nawet nie ma co sie zastanawiac, na Twoim miejscu wziol bym pod uwage dosiadczenia innych uztkownikow z forum i zakupil eibacha kompromis na polskie drogi, a do tego odpowiednie amorki

kamiloooo pisze: Do seryjnego amorka mozna wlozyc max sprezyne -40mm zeby wszystko bylo jak ma byc.

Kamilooo no wlasnie mowie ze takie twierdzenie o marketing sprzedawców. przejedz 15kkm na springach 40mm i serii amorach i powiedz jak sie jezdzi. mowie to z doswiadczenia.

1500 za kit? mowisz o nowym czy uzywce Arts?
ktos moze wie ile kosztowal spax Markosa(amory i springi tylko)???
kity zazwyczaj wychodza taniej. ja rzucilem te 3 kawalki troszke na wyrost sory. jak policze dokladniej to mnie weitec i koni kosztowal ok.2500(czekam tylko na amory do tylu. co ciekawe podobno sie robia bo byly na tyle nietypowy zamowieniem chociz nie wiem co jest nietypowego a amorkach na tyl??)

Enzo wogole pierwsze slysze chyba do Ciebie Kurbat o tej firmi wiec tak jak powiedzial Arts --> EIBACH

mnie waitec kosztowal niecale 1500 NOWY!!! oczywiscie kit
jezdze na nim dwa lata i nie mam powodow do nazekania... no moze po za tym ze nadal jest za wysoko!!!! przez ten okres zapewne mam troche gumek do wymiany ... polecam gotowe kity tansze i pewne ze bedzie dobzrez ze soba wszystko pracowalo , za 3 kola to pokusil bym sie o gwinta

wybor zawiasu to ciekza spraw i najlepiej to gdyby bylo tak jak z jazda probna w salonie. zakladaj i testujesz .....i wybierasz


w sumie placac za Koni placi sie jeszcze za mozliwosc regulacji, czyli taki bajer, ale wbrew pozorom czasem przydatny