Corsa Sport

@markos
ok dotarlo do mnie.jak rajdowka to bile.szczegolnie ze amory beda dostawac w dupe.ok racja.
no dobrze to co dac do tych amorow (b6) jakie sprezyny,tak zeby byla lekko posadzona ale bez przesady.maksymalnie 30 mm.i zeby to do kupy gralo

odpowiedz na to pytanie znajdziesz w kilku pierwszych postach...
rajdowki sie nie obniza, bo nie ma to najmniejszego sensu

@markos
no w sumie to masz racje.gsi nie jest znowu wysokie no nie.czyli seria i b6.
a jeszcze jedno.czy myslales kiedys o zastosowaniu seryjnych sprezyn z jakiegos wiekszego modelu opla.no nie wiem astra czy vectra.tak tylko pytam.nic nie twierdze i nie probujeczego zasugerowac

nie, nie myslalem. od pewnego czasu przestalem w ogole myslec na temat kombinowania z oplami

na upartego podejdą tylko tylnie sprężyny z odpowiednimi gumami - efekt autko się podniesie. nie wiem po co kombinować. do corsy jest masa sprężyn na rynku (zwłaszcza na wtórnym)

oka dzieki za info.
@markos sadzac po twoim zalaczonym obrazku jezdzisz hondaja civica tak?a i to z motorem z integry.fele przepiekne
czyli ze opel to twoja przeszlosc.rozumiem.nie mam wiecej pytan

co nie zmienia faktu ze w pzmotach jest wielu kozakow co jezdzi na ucietych sprezynach

no radzio to mnie normalnie pocieszyles,myslalem juz ze tylko ja mam takie pomysly. a ogolnie w pzm-ie to kozaki i swiry przewaznie jezdza.tez chce tam trafic, ale to po trafieniu na odpowiedniego czleka z odpowiednia kasa.

chuckyhc pisze:@markos sadzac po twoim zalaczonym obrazku (...)

jak w niego klikniesz to dopiero beda cuda wianki

@markos no no widze niezla bestia sie kroi.
ciekawe jaki bedzie efekt koncowy,napewno piorunujacy

aha markos bo juz tu pytalem, ale nic. czy potwierdzasz info ze b6 i b8 sa takie same do corsy?dlaczego dwie rozne nazwy handlowe i produkt taki sam?dziwne

nie mam bladego pojecia dlaczego maja inne nazwy, a sa takie same
do civica sa inne

B6 = B8 tylko w przypadku corsy. Niestety b6/b8 w corsie = sie prawdziwe b6 czyli tylko do seryjnych sprezyn, dopiero po utwardzeniu nadaja sie do obnizajacych (i to tylko o 30mm) inaczej dobija za czesto.

nie zly zonk z tymi amorami.czyli ze czasem b6 dobije, jakbym mial krotkie springi tak?sie mi wierzyc nie chce ze taka marka jak Bilstein zrobila taki podkop.wszedzie gdzie czytam o b8 to napisane jest ze sa do skroconych springow, a jak mowicie okazuje sie ze nie. dziwne

b8 sa do obnizajacych sprezyn, a do corsy nie ma b8, po prostu mozna przyjac ze sa tylko b6. Zreszta w zerkopolu powiedzialem, ze dobijaja z h&r -35mm, a oni zrobili reszte tzn. przod utwardzili ztcp dwukrotnie, tyl troche mniej. Wtedy mozna powiedziec, ze nie dobijalo, ale bylo cholernie twardo i taka kombinacja w zadnym wypadku nie nadawala sie do szybkiej jazdy po dziurach czy nierownosciach.
Moim zdaniem w katalogu jest b6/b8 poniewaz w kazdym innym kraju (zachodu glownie) te amory beda sie sprawowac bardzo dobrze z obnizanymi sprezynami, a u nas niestety "polska, a nie elegancja francja".

no corstek nizlego infosa zapodales.to sie mnie podoba.respect for ya.a widziales ze na mts-ie cena b8 jest 470 za przod a b6 490?a numery maja takie same.no to kurde kupie b8 taniej a i tak mi przysla b6.ja jebe tez dziwna sytuacja

Tak, ale z kolei B8 tylne sa drozsze od B6 . Wiec kupuj przod B8, a tyl B6, bedzie najtaniej, a tak powaznie to pewnie cena okaze sie taka sama w obu przypadkach, bo bedzie to cena przypisana do numeru amora. Pozatym to teraz jest taniej niz jak ja kupowalem. Przy okazji Pana MTS moge polecic z czystym sumieniem, bardzo solidna osoba.

dzieki za wyjasnienia.