Corsa Sport

REN pisze:ja nie moge zrozumiec tylko jednego, po co do 1.2 na gazniku wstawiac doladowanie? koni bedzie z tego tyle ze taniej wyjdzie zrobic swapa

Tyle ze to juz nie bedzie malolitrazowo a moze koledzy mazy sie taki maly turbo potworek, chociaz to bardziej potworuś bedzie

Narazie to chciałbym mniej wiecej wiedziec co musiał bym zrobic... przelicze ile by mnie to wyniosło i wtedy sie okaze co opłaca sie zrobic... co do SWAPa to boje sie tylko tej całej elektroniki... bo w sumie ja mam auto gaznikowe i niemam tam zadnych elektronicznych zabawek(moze po za radiem) ... narazie wszystkie moje plany to czysta teorja juz odłozyłem sporo kaski na dalsze modyfikacje ale niedosc duzo na 2,0 dlatego najchetniej skoncentrował bym sie na silniku z corsy GSi 8v ehhh pozyjemy zobaczymy... przedewszystkim musze najpierw zrobic prawko (a to juz niedługo)

czy ktos w polsce malowal specjalnym topcoatem kolektory wydechowe??
i czy naprawde obnizaja one temperature kolektora??

scotty pisze:czy ktos w polsce malowal specjalnym topcoatem kolektory wydechowe??
i czy naprawde obnizaja one temperature kolektora??

Wydaje mi się że bardziej wydajne będą pasy azbestowe.- lub ich nowszy odpowiednik.

@scotty
owin kolektor szmatka ognioodporna, mozna to kupic w jacky chyba na metry.

azbest to moze niekoniecznie...

@thomas
mozesz nic nie liczyc. nie bedzie sie oplacalo czy policzysz w zlotowkach, czy w jenach. odpusc i tyle. to tylko 1.2 na gazniku, ktore nigdy nie bedzie szybkie robione domowymi/garazowymi metodami...

Eh Markos moze i masz racje a jak myslisz duzo jest z podłaczeniem instalacji do wielopunktowego wtrysku?? tz.komp,wiazki itp??(jesli chciałbym zmienic silnik na silnik z Gsi)

przeciez jak przekladasz silnik to masz go ze wszystkim.. z wiazka, z kompem.. nie widze wiekszych problemow