Corsa Sport

kristo pisze: wow co się Tobie nie podoba? :0

mnie? herezje... mi sie nie podobaja...

REN pisze:oczywiscie ze mogl bym forsowac tuning silnika 1.4 8V, ale do czego bym doszedl? 120? 130KM? i silnik by mi sie rozlecial ... za ta sama kase wstawiam 2.0 16V 150KM i mam spokojnie perspektywy na 200

no, no... rozleci? jeszcze nie... a kase jednak wieksza trzeba wlozyc w swap (przynajmniej na 16v), co do perspektyw na 200 - jak najbardziej juz przygotowuje dla Ciebie kolejne etapy

zobaczysz Ren jak przyjemnie bedzie jezdzilo moje "lipne" 1,4

ile ja bym dał za takie lipne 1.4

ile?

a co Ty WoW'ik wszystko na kaske przeliczasz hmm..... tysiąć pięćset sto dziewięćset (chyba tak to się pisze, jak zrobiłem błąd to przepraszam), wystarczy Ci tyle czy będziemy się targować?

no wiesz... bo jak cena dobra to zawsze moge sprzedac i zajac sie innym od podstaw... to sama radocha szukac, kupowac, montowac i jezdzic...

Tak Wowik wszystko jest pięknie ładnie ale jak ma się kase.A skąd ją brać

Jak zwykle wszystko kręci się wokół pieniędzy!!

wow pisze:no, no... rozleci? jeszcze nie... a kase jednak wieksza trzeba wlozyc w swap (przynajmniej na 16v)

no wedle najnowszych szacunkow swap na 2.0 16V bedzie mnie kosztowal okolo 12tys. no ale chyba i silnik bedzie mial juz wiecej niz fabryczne 150ps

wow pisze:co do perspektyw na 200 - jak najbardziej juz przygotowuje dla Ciebie kolejne etapy

ja juz mam kolejny stage:
- kompletne turbo i tloki od C20LET + UNICHIP
- zwiekszone cisnienie doladowania do okolo 1bara i mamy 260ps

REN jak będziesz miał te 260 PS to Ci się te buda rozleci i dopiero będzie tragedia.

Buda to może się mu nie rozleci, ale obawiam się że sobie troche polata jak dołoży małe spojlerki po bokach
zobaczycie, jeszcze nie jedno F-16 powali na 400m

REN pisze:no wedle najnowszych szacunkow swap na 2.0 16V bedzie mnie kosztowal okolo 12tys. no ale chyba i silnik bedzie mial juz wiecej niz fabryczne 150ps

prawdopodobnie tak - sprawdzalem normalnie cali lata w szesnastkach... a nie tak jak... no wiesz...

REN pisze:ja juz mam kolejny stage:
- kompletne turbo i tloki od C20LET + UNICHIP
- zwiekszone cisnienie doladowania do okolo 1bara i mamy 260ps

dobry plan, dobry... znow bedzie szukanie... tylko wiesz... jak juz bedziesz szukal to od razu moze dogadajmy sie razem a swoja droga to skoro chcesz do swojego silnika zalozyc turbo od c20let to czym sie rozni kit konwersyjny (sprawdzam to wlasnie... zeby sie przypadkiem nie okazalo ze taka konwersja nie jest potem mozliwa... heh...), ktory przeciez nie jest ten sam...

kwestia konwersji 4wd na oske odpada, ale zastanawiaja mnie modifications for lower arms... mysle, ze nie obejdzie sie bez mail'a do m-technics

ostatnio gadam z gosciem o ksywie Buni, ma kolege ktory w swojej astrze zrobil dokladnie tak samo, do silnika C20XE dolozyl turbo z C20LET + tloki i wszystko jest git (blazej tez o nim wspominal, o ile sie nie myle to gosc ma na imie Rafał)

jak sie pytalem kiedys w tej kwestii mathijssena to dostalem odpowiedz ze dodatkowo sa wzmocnione polosie no i konwersja z AWD na FWD

z innych zrodel wiem ze oski sprzedawane przez mathijssena do C20XE spokojnie wytrzymaja

Dobra a ja mam pytanie, Ren, jak juz se wstawisz silnik, zmodyfikujesz go jak tylko chcesz, będziesz miał te 260 pS'ów lub więcej, to czym Ty będziesz karmił tą swoją bejbe? Chyba zrobisz sobie zbiornik paliwa w pace, bo ja nie wiem, chyba że co 150 km będziesz zajeżdżał na stację paliw. Przyznaj się, kto u Ciebie z rodziny pracuje na stacji

Ren jak już zafundujesz swoje BIAŁEJ DAMIE przynajmniej te 150 psów, to zastanów się nad klatką. dzisiaj jak jechałem do pracy to widziałem takie białe combo które czołowo owineło się wokół drzewa i złamało na pół........ nie wyglądało to za dobrze wiem że klatka nie zawsze pomoże ale zawsze coś..........

tak... klatka to dobry pomysl i heble m-technics

Klatkę to jak sie nie mylę można z warszawskiego zoo podprowadzić, tam i wielki wybór, wielkośc, kształt, kolorystyka

a czasami można nawet z jakąś niespodzianką z promocji

przy 260ps bedzie mi palic moze 15-18 litrow ... ja w combo mam bak 50-cio litrowy wiec spoko, po za tym wacha idzie na firme wiec sobie czesc odliczam, aha no i teraz juz mi pali 12 wiec przejscie na 15 to bedzie niewielka roznica, raptem 10PLN na 100km

15-18 litrów, coś mi sie wierzyc nie chce, chyba że by nią jakaś babcia jeździła i wogóle gazu nie używała, z tego co do tej pory czytałem, to Ty do takich nie należysz wiec będziesz teptać ile wlezie, więc spalanie moim zdaniem będzie na pewno powyżej 20 litrów
a co do odliczenia to też tylko cześć, z tego co pamiętam jak sam odliczałem to 22% yhy? czy może 100%, bo był okres, nie wiem jak teraz, że samochód zarejestrowany na firmę, można było odliczać 100%, ja tak miałem pewnego czasu

kurde no napewno nie bedzie palic wiecej niz 20 litrow! bez przesady, nie bede combo przeciez tak dusic! jak bede mial 260ps to wystarczy ze musne gaz i juz 3/4 samochodow objade ...

co do odliczen to combo jest firmowym samochodem i calosc kupionej benzyny wlicza sie w koszty, realnie odchodzi od ceny benzyny jakies 22% po za tym na biednego nie trafilo jak by mnie nie bylo stac na spalanie rzedu 15-18 litrow to bym nie robil swapa za 12tys PLN

a ja dalej się upieram że poniżej 20 nie zejdziesz, zobaczymy, jak Ci sie uda, czego Ci życzę to sprawdzimy to w praktyce i dowiemy się kto miał rację

Też tak myśle że z Twoją sławną Ciężką Nogą to z 20 min bedzie palił

spalanie combo jest takie duze przez kola :0 podczas wycieczki do niemiec na oponach 165, mimo ostrego katowania na niemieckich autostradach, spalanie nie przekraczalo 8.5 litra

I jak myślisz bedzie mniej paliło niż 20l??

Ren! Dalej nic w sprawie silniczka??

silniczek juz kupiony trzeba tylko jeszcze dopelnic formalnosci w UC

To SUPER!!!Życzę powodzenia,aby do końca nie było żadnych problemów!
Ile dałeś za silniczek??Może gdzieś widziałeś 8V w przystępnej cenie??

No jeżeli nie były by chamsko z mojej strony to zapytam ile taki silniczek kosztuje, z którego roku i ile przepiegu. no i chyba od jakiej furki? Jak mozesz to napisz